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东风9型柴油机车
东风9型
内燃
机车
为什么拆了
答:
老化严重。
东风9型
的内燃机车是中国铁路的
柴油机车
车型之一,因老化严重所以拆了。此机车的主要特点包括采用了双级六连杆轮对空心轴式牵引电动机全悬挂系统、高性能恒功励磁及防空转系统、高柔度二系圆弹簧、轻型化车体等。
东风9型柴油机车
的发展历史
答:
戚墅堰机车车辆厂确定中标后,随即开展了新型机车的研制;1988年3月,机车设计方案通过了技术设计审查;1989年初,开始进入试制阶段;同年,该型客运
柴油机车
正式被定型为
东风9型
。经过三年多的时间,戚墅堰机车车辆厂与10家科研单位、5所高等院校、30多家工厂共同合作,于1990年10月底完成了首台东风9型机车...
新中国成立后设计的
机车
型号?
答:
1949年,中国可统计的机车有4069台,分别出自9个国家的30多家工厂,机车型号多达198种,难怪人称中国是“万国机车博物馆”。 据现在可以查到的资料,从英国进口的有1892年制造的Double,Bershire型(比谢尔式)机车等 从美国进口的有1897年制造的American
型机车
等。 来自日本的机车有1936年制造的Decapod型机车等。 从比利时...
东风型
内燃
机车
的发展历史
答:
1958年9月26日,大连机车车辆厂试制出2台2000马力干线柴油机车,并将其命名为“巨龙型”柴油机车(车号为0001、0002),成为中国第一种电力传动干线柴油机车。 巨龙
型柴油机车
是直流电传动的干线货运柴油机车,由两节结构相同的2000马力柴油机车联挂组成,采用仿苏联2Д100型二冲程中速柴油机作为动力装置。1959年9月29日...
南车戚墅堰
机车
有限公司的年生产能力是多少台?
答:
例如,"280系列"
柴油
机和
东风
8型、
9型
、11型、8B型、8CJ型内燃机车,以及"新曙光"号NZJ1型准高速内燃动车组和适用于青藏线的"雪域神舟"高原机车。在此基础上,公司又推出了东风11G型双机重联准高速客运内燃机车和"和谐长城"号NDJ3型奥运旅游观光动车组。值得一提的是,东风11型、8B型和11G
型机车
在...
东风
11
型机车
设计特点
答:
东风
11
型机车
在设计上不断进行优化,以适应铁路运营的需求。早期机车采用的黑白显示屏被改进为彩色液晶显示屏,提升了显示清晰度。原本的空气制动系统由两台1.6立方米/分钟的W-1.6/
9型
压缩机升级为2.4立方米/分钟的V-2.4/9型,以满足客车设备对压缩空气的需求,同时采用双管供风系统,确保列车制动...
铁路
机车
中的SS8和SS9G,谁的速度速度更快?
答:
改装后的过港SS8
型机车
曾于1999年至2002年及2004年行走直通车,但九铁方面当时认为TSG3型受电弓对其电源接触网的损耗较高,因此以
东风
11
型柴油机车
取代。随着中国方面改良过境SS8使用的受电弓,包括改用引进德国技术的DSA系列产品,使之符合港铁方面的要求,至2008年1月3日起得以再次进入东铁线,牵引沪九直通车。2008...
东风
11
型机车
的简介
答:
1990年11月,按铁科技函[1988]114号文“关于下达
东风9型
客运内燃
机车
设计任务书的通知”要求设计、研制的第一台东风9型内燃机车,通过由国家科委及铁道部组成的国家评估验收组的落成竣工验收,于1993年1月完成全部鉴定试验首台样车东风9-0001号
机车
于1991年初在北京环行铁道最高实验速度达到了143km/...
火车如何驱动
答:
使用外部电源或者是自带
柴油
机发电,通过变流装置输出变频变压的交流电或者是变压的直流电,从而驱动交流或者是直流电机工作,驱动
机车
前进。
东风
8型内燃
机车
的概述
答:
首台机车(DF8-0001)于1984年10月完成组装,并于同年12月配属上海铁路局南翔机务段,在沪宁铁路进行运行试验。
东风
8
型机车
标称功率为4500马力,是当时中国国内单机功率最大的交—直流电传动
柴油机车
,至1985年9月,为了充分发挥东风8型机车功率大的优势,铁道部将东风8型机车调拨到郑州铁路局信阳机务段...
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