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传动带进入主动带轮的一侧为什么
...
带轮
为
主动轮
,则带的最大应力发生在带__
进入主动
轮___处,
为什么
...
答:
紧边,接触 此处应力=紧边拉应力+离心拉应力+弯曲应力
带传动的
工作拉力就是有效圆周力吗?
答:
由于传动带是张紧在两个带轮上,带中存在着初拉力F0
。在静止状态时,带上下两边的拉力相等,都等于F0,。当工作时,在传动带与带轮接触面上的摩擦力作用下,主动轮带动从动轮转动。这时,带两边的拉力相应地发生变化:进入主动轮一边的带被拉紧,称为紧边,拉力由F0增大到F1;离开主动轮一边的带被...
带动
传动
景松变的判断绕出从动
轮的一边
+
为什么
绕出从动轮的一边+为什么...
答:
根据带动
传动
的规律,当
主动轮
逆时针旋转时,从动轮会顺时针旋转,反之亦然。如果要判断绕出从动
轮的一边
,需要考虑主动轮和从动轮之间的相对位置和旋转方向。通常情况下,如果主动轮在从动轮的上方,并且逆时针旋转,则从动轮会从下方绕出,也就是从动轮的下方会出现一个相对于主动轮逆时针旋转的运...
传动带传动
时必须
什么
套在
主动轮
答:
传动带套在主动带轮1和从动带轮2上,对带施加一定的张紧力,带与带轮接触面之间就会产生正压力
;主动轮转动时,依靠带和带轮之间的摩擦力来驱动从动轮转动。
机械
传动的
物理运动
答:
目前机械设备中应用的带传动以摩擦型带传动居多,下面主要以V带传动为例介绍有关
带传动的
基本知识。二、带传动的基本原理
传动带
套在
主动带轮
1和从动带轮2上,对带施加一定的张紧力,带与带轮接触面之间就会产生正压力;
主动轮
转动时,依靠带和带轮之间的摩擦力来驱动从动轮转动。带传动的基本原理是依靠带和带轮...
带传动的
受力分析
答:
带传动
受力分析如下:1、由于带以初拉力张紧的套在两个带轮上,在的作用下,带与
带轮的
接触面上产生正压力。未工作时,带的两边的拉力相等;2、工作时,
主动轮
对带的摩擦力与带的运动方向一致,从动轮对带的摩擦力与带的运动方向相反。所以主动边(下边)被拉紧,拉力由增加到;从动边(上边)...
传动
轴上的
主动轮
和从动轮能不能随意调换位置,
为什么
答:
你说的是
传动
轴两端不能随意调换的原因吧 比较长的传动轴一般带有轴管,带有轴管(就是电焊钢管)那一端的重量比较轻,另一端相对比较重,若是
主动
端(动力输入端)过轻,而另一端太重的话,会比较震动。应该把重的那一端放在主动端。若是轴比较短的话,可以不考虑这个问题,可以调节。因为两端...
带传动
最大应力发生在何处?
答:
紧边
进入
小
带轮
处。当
传动带
绕过小带轮时,其弯曲半径较小,这使得带需要承受较大的弯曲应力。尤其是在紧边,即张紧力作用
的一侧
,由于张力较大,弯曲应力也会相应增加。由于弯曲应力、拉伸应力、离心应力和接触应力的共同作用,
带传动
中的最大应力通常发生在紧边进入小带轮处。
带传动
中
为什么
小
带轮主动
?
答:
带传动
中小
带轮主动的
原因:1、一般电机转速较高,而使用转速不需要很高。用小带轮是为了小幅降低转速;2、小带轮主动有利于减速,代替减速器。平时常用的电机一般为2极4极和6极,转速都较高,如果要降低电机转速就要增加电机的极数,极数增加后电机的重量和体积都会相应增大;3、带传动具有防止过载的...
汽车无极变速器(CVT)它的原理是
什么
?
答:
主动轮
组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成,与油缸靠近
的一侧带轮
可以在轴上滑动,另一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构,它们的锥面形成V型槽来与V型金属
传动带
啮合。发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮,然后通过V型传动带传递到从动轮,最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。...
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带传动的工作载荷超过什么时
平带的横截面呈什么
同步带的内表面有什么
v带的横截面为
带传动根据传动带的不同可以分为