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供电臂的负荷电流
火车
供电
原理是什么?
答:
\x0d\x0aAT
供电
方式与BT供电方式相比具有以下优点:\x0d\x0a1、AT供电方式供电电压高。AT供电方式无需提高牵引网的绝缘水平即可将牵引网的电压提高一倍。BT供电方式牵引变电所的输出电压为27.5kV,而AT供电方式牵引变电所的输出电压为55kV,线路电流为
负载电流
的一半,所以线路上的电压损失和电能损失大大减小。\x0...
牵引变电所出线接线
答:
斯科特变压器的优点是当M座和T座两
供电臂负荷电流
大小相等、功率因数也相等时,斯科特接线变压器原边三相电流对称。变压器容量可全部利用。能供应牵引变电所自用电和站区三相电力。对接触网的供电可实现两边供电。2、 55KV侧馈线的接线方式AT供电方式馈电线有接触网(T)和正馈线(R)两根线,断路器和隔离开关均为双级;...
高铁的接触网电压是多少?
答:
接触悬挂通过支持装置架设在支柱上,其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。支持装置用以支持接触悬挂,并将其
负荷
传给支柱或其它建筑物。接触网的电压等级:工频单相交流制:25kV,50Hz或60Hz交流电(国际上一般以60Hz为主,中国以50Hz为主),因电阻因素,实际电压为27.5kV。
上下行并联
供电的
优缺点
答:
上下行并联供电的优缺点:1、上下行并联供电方式:它能均衡上下行
供电臂的电流
,降低接触网损耗,提高电压水平。2、缺点:控制和保护设备比较复杂,如并联时若有功功率和无功功率不均衡,将使发电机的供电能力大大降低。
接触网专业的
供电臂
和供电分束的区别
答:
单边供电:
供电臂
只从一端的变电所取得
电流的
供电方式。双边供电:供电臂从两端相邻的变电所取得电流的供电方式。越区供电是一种非正常供电方式(也称事故供电方式)。越区供电是当某一牵引变电所因故障不能正常供电时,故障变电所担负的供电臂,经开关设备成分区亭同相邻的供电臂接通,由相邻牵引变电...
高铁电线怎么连接高铁电线如何连接
答:
高铁轨道上面的两条电线是在沿铁路线上空架设的向电力机车
供电的
输电线路,高铁列车运行所仰赖
的电流
就是通过机车上端的接触网来输送的。牵引变电所给架空接触线提供电能,高速列车将架空接触线的电能取回车内,驱动变频电机使列车运转。接触网一旦停电,或列车电弓与接触网接触不良,对列车的供电便产生...
高铁上面驾的线是干嘛用的?
答:
高铁上面驾的线是给高铁
供电
使用的,叫做高速铁路接触网。高铁列车运行所仰赖
的电流
就是通过机车上端的接触网来输送的。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上,其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给...
我国主要干线电气化铁路采用什么
供电
方式?
答:
牵引变电所至分区亭之间的接触网(含馈电线)称
供电臂
。牵引供电回路是由牵引变电所——馈电线——接触网——电力机车——钢轨——回流联接——(牵引变电所)接地网组成的闭合回路,其中流通
的电流
称牵引电流,闭合或断开牵引供电回路会产生强烈的电弧,处理不当会造成严重的后果。通常将接触网、钢轨回路(包括大地)、...
接触网是怎样
供电的
?
答:
单边供电:
供电臂
只从一端的变电所取得
电流的
供电方式。�双边供电:供电臂从两端相邻的变电所取得电流的供电方式。越区供电是一种非正常供电方式(也称事故供电方式)。越区供电是当某一牵引变电所因故障不能正常供电时,故障变电所担负的供电臂,经开关设备成分区亭同相邻的供电臂接通,由...
AT
供电
方式接线原理‘
答:
牵引变压器的次边以55kV,在
供电臂
上并接AT。AT两半线圈匝数n1=n2,即原、次边变比为2:1,使供给接触网上的电压仍按27.5kV馈出。 设机车取流为I,则AT原边电流为I/2,即牵引变压器次边为机车取流的一半。由于接在T与R间和AF与R间的AT两半线圈是电压相等的,在理想情况下,T与AF中流过
的电流
大小相等,方向...
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