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动车调度系统
高速铁路运营
调度系统
包括三部分
答:
高速铁路运营
调度系统
包括三部分:CTC中心系统、车站系统、网络通信系统 高速铁路,简称高铁,是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道,更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁...
高铁信号
系统
包括哪七个子系统?
答:
高铁信号
系统
由
调度
集中控制系统(CTC)、列控系统(CTCS-3级)、车站联锁系统(CBI)、信号集中监测系统(CSM)、电源系统等构成。其中,列控系统又由地面和车载设备两大部分构成,主要包括无线闭塞中心(RBC)、临时限速服务器(TSRS)、列控中心(TCC)、ZPW-2000轨道电路、应答器及电子编码单元(LEU)、...
铁路RBC是什么
答:
铁路RBC是指铁路无线闭塞中心,随着中国高铁的发展而伴生,为高铁列车安全运行的神经中枢。每趟
动车组
列车的运行指令都由RBC工区的服务器通过光缆向高铁沿线的各个通信基站传送,并由通信基站将信息无线传递到运行中的动车组上,实时指挥列车运行。机房是RBC工区的核心部位,精密的电子设备对湿度和温度有着很...
智能
动车
是什么意思
答:
智能
动车组
是一种智能运输
系统
,它可以帮助人们快速、安全地用最少的资源实现最佳运输效果。智能动车组专注于自动化交通系统,将精准的技术和创新的服务集合在一起,实现车辆的自动化驾驶、动态
调度
、实时路径规划和多模态结合等功能。它能够通过传感器、GPS、路径规划系统等技术,实现多车道路网交通信息的实...
动车
的信号控制
系统
ATC也分为ATP、ATO、ATS吗?
答:
你说的对,是这么分的。列车控制
系统
ATC包括三个子系统:列车超速防护系统ATP;列车自动驾驶系统ATO;列车自动监控系统ATS。
智能
动车
和高铁的区别
答:
首先,智能动车是指采用智能化技术的
动车组
列车,而高铁则是指时速达到200公里以上的高速铁路。智能动车采用了先进的自动驾驶
系统
和智能化控制系统,能够实现自动驾驶、自动
调度
等功能,提高了运行效率和安全性。而高铁则是通过建设专用的高速铁路线路,采用高速列车进行运营,具有更高的速度和更快的运行效率。
多辆
动车
穿梭ampquot试飞ampquot武广客专铁路
调度
台进入实战
答:
电脑显示屏组成的操作台打横排开,这是武广客运专线的
调度
台。此时,依据电脑上闪烁的数据显示,13列火车在武广专线试运行。一个多月来,每天都有多辆
动车
在1000多公里的高速铁路上穿梭试跑。调度室先入实战。与同在调度大厅的其他线路调度台相比,武广专线台明显长一块。大厅值班主任介绍,武广专线的...
高铁和
动车
有什么区别吗
答:
首先高铁是一个系统,包括轨道系统、车辆系统、信号系统、供电系统、
调度系统
,而
动车组
只是其中的一个系统。其次,动车组分内燃动车组(DMU)与电动车组(EMU),动车组也并不意味着一定是高速的,动车组也有120公里的,一直到380公里的,一般时速超过200公里的才称为高速列车。关于高铁的定义,国际上也...
高铁与
动车
区别
答:
先大致回答,高铁是一个系统,包括轨道系统、车辆系统、信号系统、供电系统、
调度系统
,
动车组
只是其中的一个系统。此外,动车组分内燃动车组(DMU)与电动车组(EMU),动车组也并不意味着一定是高速的,动车组也有120公里的,一直到380公里的,一般时速超过200公里的才称为高速列车。 自从2007年铁路第六次大提速,CRH系列电...
高速铁路的特点
答:
首先,高速度是高速铁路最显著的特点。一般来说,高速铁路的设计速度都在200km/h以上。例如,中国的“复兴号”
动车组
,其最高运营速度可以达到350km/h,大大缩短了人们的旅行时间。其次,高速铁路运行效率高。高速铁路采用先进的
调度系统
和自动化技术,能够实现高密度、公交化的运行方式。例如,...
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