33问答网
所有问题
当前搜索:
变速箱壳体加工工艺
汽车
变速箱加工工艺
过程?
答:
现分析如下:(1)、以顶面为主要
加工
表面的加工面。这一组加工表面包括:顶面的铣削加工; 的螺孔加工; 的
工艺
孔加工。其中顶面有表面粗糙度要求为 ,8个螺孔均有位置度要求为 ,2个工艺孔也有位置度要求为 。(2)、以 、 、 的支承孔为主要加工表面的加工面。这一组加工表面包括:2个 、2...
东风汽车
变速箱
有限公司变速箱总成装配过程
答:
装置的零件有必要仔细清洁洁净,除去污泥、毛刺、铁屑等,格外留心第二轴上的一、二、三、四(或超速)、倒档齿轮及一轴上的齿轮轮齿间的光滑油孔,有必要疏通,切勿阻塞。在分装好的中间轴总成前后轴径上套上中间轴前、后轴承内圈及滚子总成。注意事项 将
变速箱壳体
固定在作业台上,用铜棒把中间轴前...
汽车
变速器壳体
设计流程是什么?
视频时间 02:50
变速器壳体
一般用什么材料
答:
材料为灰铸铁,常用HT200。
壳体
为基础件,用以安装支承
变速器
全部零件及存放润滑油。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷,所以壳体应有足够的刚度,内壁有加强,形状复杂,多为铸件(材料为灰铸铁,常用HT200)。为便于安装,传动部分和操纵部分常做成剖分式,箱盖与壳体用螺栓联接并可靠定位。壳体...
换
变速箱
外壳的后果
答:
【太平洋汽车网】换
变速箱
外壳只要达到标准的装配
工艺
就没有问题。如果是在4S店更换的话那就绝对没有问题,可以放心使用。变速箱外壳是用于安装变速器传动机构及其附件的
壳体
结构。为了减少内摩擦引起的零件磨损及功率损耗,须在
壳体
内注入润滑油,采用飞溅润滑方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。...
大众途观的
变速箱
壳子是铝镁还是铝硅?
答:
大众途观的变速箱壳子是铝镁做的。
变速箱壳体
和离合器壳体用镁合金制成,螺栓和其他直接与变速箱接触的部件表面都与变速箱的材料相适应,如果使用了不正确的零件(螺栓,螺母,垫片等等)就会产生接触。
自动
变速箱壳体
一般都用什么样的材料?
答:
自动
变速箱壳体
的材料要求必须兼具高强度、铸造性能优良和成本效益。对于中小型
变速器壳体
,一般选用抗拉强度σb不低于200MPa的压力铸造铝合金,如英国标准BS1490:1988的LM2和日本标准JISH5302:2000的ADC12,它们的化学成分相近,仅有微小差异,如表2所示。元素成分对比,LM2与ADC12的差异主要体现在铁、铜...
变速器壳体
设计需要关注什么问题?其设计原则是什么?
答:
(1)齿轮箱壳体的设计应满足功能要求;(2)满足强度和刚度要求是齿轮箱壳体设计的重要原则;(3)轻量化设计,严格控制外壳的体积和质量;(4)
变速箱壳体
的设计应考虑制造方法和
工艺
水平;(5)齿轮箱壳体的设计应考虑装配的可行性。此外,它应该易于维护、维修和更换零件;(6)齿轮箱壳体的设计应严格控制相关...
小汽车发动机
变速箱壳体
破损能焊接吗
答:
小汽车发动机
变速箱壳体
破损能焊接的,变速箱箱体是铸铝件,可以按照铝焊的焊接
工艺
焊接,选用交流铝氩弧焊机焊接,焊丝可以选用威欧丁4043的铝氩弧焊丝焊接,气体流量8-10L/MIN,焊接电流在120-200A之间可以焊接。
变速箱
更换
壳体
还耐用吗
答:
这个装置换壳体还耐用。根据太平洋汽车网资料,更换
变速箱壳体
后,其耐用性通常不会受到太大的影响。变速箱壳体是变速箱的一个重要组成部分,主要作用是保护变速箱内部的零部件并防止其受损。如果变速箱壳体出现问题,会导致其它零部件损坏,最终会影响整个变速箱的性能。更换变速箱壳体通常是必要的,特别是...
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
涓嬩竴椤
灏鹃〉
其他人还搜
变速箱前罩的加工工序
汽车铝合金变速箱加工工艺
变速箱外壳怎生产
变速箱的外壳用什么工艺做的
变速箱壳体铸造工艺
生产变速箱外壳打磨工艺
变速器壳体加工平台化
变速箱加工工艺设计
汽车连杆的加工方法是