33问答网
所有问题
当前搜索:
地铁怎么保持空气流通
空调通风系统在
地铁
运营中的重要意义
答:
总之,地铁车辆内的空调系统是为了确保乘客乘车时的舒适度和空气质量而设计的。
车辆需要通风以保证空气流通
,空调系统将处理后的冷空气通过车顶风道送入车厢内,并通过循环使车厢内形成空气循环。
地铁风亭
和出入口区别
答:
两种设施的区别是功能和位置。
1、地铁风亭主要用于地下车站及隧道的通风换气,通过风亭可以保持地下空间的空气流通,确保地铁站内的空气质量
。风亭位于地铁站内部,相对隐蔽,不对外界公共区域直接可见。2、出入口是乘客进出地铁站的通道。出入口位于地铁站的出口,与城市的公共区域相连,如街道、广场等。
上海
地铁
为什么漏风
答:
此外,地铁车站的风力也可能由于建筑设计和通风系统等因素造成。为了保证地铁车站内的空气流通和换气,
设计者通常会设计一些通风口和出入口
,这些位置可能会产生较大的风力。此外,在设计通风系统时,也会考虑到车站内部的温度、湿度、空气质量等因素,这些因素也可能会影响车站内的风力。虽然漏风是地铁系统中...
地铁
的
空气怎么
来?全部死空气?不
流通
?
答:
地铁
的空气是每间隔一定的距离就设置一个通风口,由大型风机来送风,以达到
空气流通
的目的。
活塞风是什么?
答:
为了保持地铁隧道内的空气流通,
在每个地铁车站的两端都各有3个风井与地面连接
。曾参与成都地铁隧道以及国内多个城市地铁隧道设计的佘光华介绍说,地铁车站两端的3个风井一个叫“活塞风井”,主要用于释放机车在隧道中做活塞运动时带动的风力;另外两个是排风井和进风井,用于隧道与外界的空气流通。风井...
为什么
地铁
运行时车厢里会有风?
答:
例如南方城市的
地铁
都没有设置加热系统。车厢内有上下吹风装置。具体隧道通风方式,大多数采用活塞式通风,隧道就如同汽缸,列车就如同活塞,列车前进,把前面的风向前压出,车后形成真空,把外面的
空气
吸进来,如此往复,带来空气交换。如此说来,想必大家都清楚了,大家可以在评论处发表自己的看法喔!
地铁
长时间会缺氧不,
空气
从哪里来?
答:
亚热带或者热带地区,一般使用闭式系统,通常与外界大气隔断。车站内装空调。一般只会保留拥有满足乘客量的新鲜
空气
量。在定期休息期间完成通风(通常这类
地铁
会有一定的体积)屏蔽系统,站台区域和行车隧道之间有屏蔽门,是完全分隔的,通常车站部分是闭式的,而隧道是开式的(1和2均可)我这边找到了日本...
地铁
两头冷还是中间冷
答:
空气流通
与温度分布
地铁
车厢两头的乘客比中间的乘客更多,挤在一起会排出更多的热量,使得车厢两头的气温会上升。同时,车门开关会导致两头的空气流通性更好,车厢中的空气也会很快被置换。而车厢中间的乘客人数相对较少,排出的热量相对较少,且空气流通率较低,所以相对来说温度就会比较低。车厢温度对...
地铁
的区间里用的是什么风机
答:
区间的风机叫射流风机,一般情况下不会启动,在火灾或者阻塞情况下才会启动,起到排烟,送风的作用。区间
空气
流动很简单,只要是在电客车运行时就会带动区间的空气流动的。
地铁
出口或者楼梯道口风特别大是因为狭管效应吗?
答:
开式系统是应用机械强制通风,也就是正压通风,或“活塞效应“的方法使
地铁
内部与外界交换
空气
,利用外界空气冷却车站内设备,机车运动热和隧道地下热。此系统多用于当地最热月的月平均温度低于25℃且运量较少的地铁系统。活塞通风,当地铁列车的车头横截面与隧道断面面积之比(称为阻塞比)大于0.4时,由...
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
涓嬩竴椤
灏鹃〉
其他人还搜
地铁最后一趟不拉人
地铁里面通风吗
地铁撞车怎么办
地铁是如何循环运行的
地铁的空气循环系统
地铁里新开的店甲醛含量高吗
长期在地铁上工作对身体好吗
坐地铁的五大害处
地铁的害处有哪些