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地铁盾构机施工
盾构机
:
地铁
区间隧道结构及
施工
方法
答:
密闭式
盾构机
密闭式盾构机分为土压式和泥水式两种,根据平衡开挖面的土压与水压的原理不同。这两种设备在
地铁
工程中的应用较为广泛。️
施工
控制方法土压式盾构机的施工控制方法主要包括刀盘转速、推进速度、土压、泥水平衡等方面;泥水式盾构机的施工控制方法主要包括注浆压力、注浆量、泥水平衡等方面。...
北京
地铁
10号线
盾构施工
最长的区间隧道开挖
答:
10月19日上午10点,随着一声令下,“天盾一号”
盾构机
由麦子店向亮马河掘进,这是目前
地铁
10号线
盾构施工
最长的区间隧道。据承担10号线11标段麦子店―亮马河区间段施工的住总集团介绍,该段盾构施工将从麦西路始发,向东到亮马河,该隧道下穿京顺路、机场高速路和东三环主路;隧道左线还将从三元桥匝...
南京
地铁
二号线明年1月开始
盾构
答:
南京
地铁
总公司6月22日宣布,明年1月20日开始,地铁二号线第一台
盾构机
将从莫愁湖站始发。据介绍,随着新街口西站围挡
施工
,地铁二号线站台已进入全面建设阶段,随后一个节点工程便是盾构机进场施工。目前,莫愁湖站前期打桩维护工作已进展到一半,预计8月中旬左右结束,进入正式站台建设阶段。按照工程进度...
国产
盾构机地铁施工
显神威
答:
在上海地铁工程的隧道掘进中,我国第一台具有自主知识产权的国产
地铁盾构机
“先行号”钻土打洞,力大无穷。截至目前,“先行号”盾构已经推进855环、1000多米,打破了“洋盾构”在国内地下施工界一统天下的局面。
盾构施工
法由法国工程师布伦诺尔父子发明。它用一个活动的罩架支撑在隧道工作面及其背后的泥...
地铁盾构
法
施工
有初支二衬吗
答:
地铁盾构
法
施工
采用初支二衬的原因有以下几点:1、初支是临时支撑,用于保证施工安全,同时也可以在
盾构机
掘进过程中对开挖面进行临时支撑,防止盾构机掘进过程中对周围土体产生过大的影响,避免地面沉降和变形。2、二衬是永久支撑,在盾构机掘进完成后,需要对隧道进行永久支撑,以承受地铁运行和周围土体的...
广州在建
地铁
线路最大
盾构
顺利始发
答:
近日,随着“榕通号”
盾构机
刀盘转动,剥离混凝土的声音,宣告了广州地铁十二号线云溪公园至小金钟区间左线(下称“云小区间”)隧道正式开挖。直径达11.7米的“榕通号”要比
地铁施工
常用的盾构机大一号,是目前广州在建地铁线路施工中用到的最大直径盾构机。复杂施工环境带来严峻考验 十二号线第二项目...
中铁一局南京
地铁施工
成功穿过秦淮河
答:
6月17日,中铁一局
施工
的南京
地铁
TA07标盾构区间(莫愁湖站-汉中门站)左线隧道成功穿过了秦淮河,是南京地铁领域施工的首家
盾构机
穿越秦淮河。盾构机穿越秦淮河段处于圆曲线上,转弯半径R=400m,河宽73米,覆盖土层7.9米,河段上部覆土以淤泥质粉质黏土为主,下部以粉土砂性土为主,盾构过河段...
地铁盾构
法隧道
施工
质量监控重点及对策?
答:
根据上海地区软土地质的特点,
地铁
区间隧道建设一般都采用盾构法
施工
,盾构法施工是以
盾构机
为隧道掘进设备,以盾构机的盾壳作支护,用前端刀盘切削土体,由千斤顶顶推盾构机前进,以开挖面上拼装预制好的管片作衬砌,从而形成隧道的施工方法。盾构机的类型有多种,目前在上海地铁区间隧道建设中以土压平衡式盾构应用最为广泛...
结合南京
地铁
建设谈
盾构
隧道
施工
?
答:
盾构穿越秦淮河时上面覆土仅有0.7m,与在建的玄武湖公路隧道底板最小净距也仅为1m,施工难度很大。2
盾构机
选型南京
地铁
1号线盾构隧道内有4台
盾构施工
,其中3台为德国海瑞克公司生产,1台为日本三菱公司生产。根据南京的地质和水文条件,主要是淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉砂、粉土,地下水位位于地表下1~2m,渗透系数为...
盾构
法
施工
主要步骤包括( )。
答:
【答案】:A、B、C、E 本题考查的是
地铁
区间隧道
施工
方法比较与选择。
盾构
法施工主要步骤为:(1)工作井建造;(2)盾构安装就位;(3)盾构从始发井推出;(4)出土并安装衬砌管片;(5)衬砌背后注浆;(6)盾构到达工作井并拆除。
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