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地铁空调系统由哪几部分组成
为什么
地铁
运行时车厢里会有风
答:
一般车辆空调系统主要由通风系统、制冷系统、加热系统、加湿系统以及控制系统组成
。考虑到实际运行区域的气候条件,有些车辆可不设专门的加热及加湿系统,例如南方城市的地铁都没有设置加热系统。至于其工作原理,空调会将一部分
新风和回风制冷后通过风口送入车厢内
,这也是车厢内“风”的一个来源。还有一个...
地铁
站
空调系统
答:
地铁的通风空调系统,
主要分为大系统(站厅、站台区域)、小系统(设备房)、制冷系统(集中冷源)、隧道通风系统
。乘客觉得冷主要是在大系统上,我简要说一下其工作原理,冷水机组通过压缩机压缩冷媒吸热的过程制造出冷冻水进入大系统空调机组进行热交换,将冷风吹到站台站厅。这里面控制温度可以通过两个...
地铁
通风
空调系统
技术?
答:
车站
大系统
采用一次回风系统,机房设于车站设备管理用房区内,
主要设备由组合式空调箱、回排风机、小新风机和相应的控制风阀组成
。具有小新风空调、全新风空调、全通风三种运行模式。当空调季节室外新风焓值大于车站回风混合点焓值时,采用空调新风运行;当室外新风焓值小于车站回风混合点焓值但新风温度大于空调...
地铁
车站
空调
比普通空调小吗
答:
不小。地铁的通风空调系统,
主要分为大系统(站厅、站台区域)、小系统(设备房)、制冷系统(集中冷源)、隧道通风系统
,然而一座车站冷机制冷量达到628KW,相当于135台家庭用两匹空调,所以地铁车站空调比普通空调不小,有了这个“超级大空调”,大家在乘地铁时就可以尽情享受凉爽。
空调通风系统
在
地铁
运营中的重要意义
答:
车辆空调系统主要由通风系统、制冷系统、加热系统、加湿系统以及控制系统组成
。
通风系统有机械通风和自然通风两种方式
,机械通风系统处于长期工作状态,通过通风机的工作,由车内送风道输送经过处理后的空气,从而达到通风换气的目的。同时将车内污浊的空气排出车外,使车内的空气参数保持在一个合理的范围内。
车站通风
系统
为什么要分大小系统
答:
地铁车站通风空调系统主要由车站大系统、隧道
通风系统
、车站小系统以及车站空调水系统组成。车站大系统是指公共区域部分的空调以及通风系统,比如站台、人行通道等的空调系统。其主要是由分设在车长两端的站厅空调新风机、站台回风、站厅回风、站厅组合式空调机以及各种防风阀组成。隧道防风系统主要是指区间...
地铁
通风
空调系统
设计?
答:
地铁通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。开式系统:开式系统是应用机械或“活塞效应”的方法使地铁内部与外界交换空气,利用外界空气冷却车站和隧道。根据地铁系统的实际情况,可在车站与区间隧道分别设置独立的
通风系统
。车站通风一般为横向的送排风系统;区间隧道一般为纵向的送排风系统...
通风系统
按控制区域划分,由什么和车站通风
空调系统
答:
两系统在控制区域的功能分别为:1、车站是地铁的主要通风区域,车站通风空调系统可以规划和设计车站的进风和排风系统,以确保空气流通和污染物排放。车站
通风系统
通常由大型风机、新风机组、排烟机组等设备组成。2、车厢通风空调系统用于为地铁车厢提供通风和空调服务,以确保车内空气质量良好。该系统通常由...
地铁
中央
空调
采用什么形式的
系统
答:
地铁通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。根据使用场所不同、标准不同又分为车站通风空调系统、区间隧道
通风系统
和车站设备管理用房通风空调系统。1、开式系统:开式系统是应用机械或“活塞效应“的方法使地铁内部与外界交换空气,利用外界空气冷却车站和隧道。这种系统多用于当地最热月的...
地铁
车站的环控设计的
系统组成
?
答:
车站环控系统组成部分有大系统、水系统、小系统和隧道
通风系统
。1.车站公共区通风空调和防排烟系统简称为大系统,主要设备包括组合空调机、回排风机、排烟风机、新风机、多联式空调机及各类风阀、风管。 2.利用水作为介质为车站公共区和设备区提供冷源的制冷系统简称为水系统,主要设备包括冷水机组、冷冻...
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