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地铁遇到高楼桩基怎么办
地铁
穿越建筑物
高楼
下的
桩怎么办
答:
会深埋
,旧市区的建筑地基一般不深,所以很容易穿越,而在高楼密集的地方,一般会有预留,即使打地基的时候就会预留好挖地铁,或者是挖地铁时会弄掉一点儿地基,但会保证安全,进行桩基托换施工处理 对于地铁这样的城市大规模地下工程来说,施工前必须清楚地掌握工程沿线建筑物的构造、型式、年代、使用状况...
中铁十一局武汉香港路
地铁
项目成功攻克拦路虎
答:
在施工过程中,项目部还攻克了地连墙止水三轴搅拌桩易偏位,抗拔桩深,部分
桩基
位于原有排水箱涵内,基坑开挖深、土质条件差等十几项深基坑施工难题。不仅为四公司,乃至十一局集团在深基坑施工积累了经验,还为四公司培养了一批深基坑施工人才。该项目一期、二期均已提前完工,目前正在突击最后的三期。...
旋挖钻机应用
答:
车站西北侧,旋挖钻机在与广九铁路和内环路高架的邻近区域工作,这里
高楼
林立,对施工设备的稳定性与精度有着极高考验。旋挖钻机以其精准的操作和强大的挖掘能力,克服了这些挑战,确保了
地铁
车站建设的顺利进行。
北京
地铁
10号线国贸车站主体完工
答:
两侧站台之间相互看不见,乘客可以步行通过客流通道,选择乘车方向
。国贸站在东北、西北、东南、西南设有四个出入口,在西南侧还有一条人行通道与1号线实现换乘。作为北京建设难度最大的地铁车站之一,国贸车站施工地形复杂,场地狭小,部分桥墩基础距离支洞仅1.9米,且限高仅2米,对既有桥桩防护施工难度...
高楼
拆迁以后,地基和
桩怎么处理
?
答:
地基可用挖机或者采用爆破的方式将其处理掉
,至于桩基的话,现在多为嵌岩桩,它具有整体性,可以凿开桩顶部的混凝土,露出钢筋后将桩吊出 调出后用土或碎石回填即可
北京
地铁
难度最大车站主体完工
答:
这里既是交通要道,又是CBD核心区,地面车水马龙,周围
高楼
林立,国贸站只能设计在大北窑桥和国贸桥地下。59支粗大的混凝土
桩基
深浅不一地分布在车站范围之内,部分桥墩基础距离支洞不到2米,18条直径1.8米以上的各种管线上下交错,构成极其复杂狭小的施工地形,为保证地面沉降低于3厘米,最大限度保证地...
为什么修
地铁
不干脆挖大一点同时走汽车?
答:
然而繁华区域多数都是老城区,或者新建的超高层住宅里商业区。而
地铁
隧道只能在马路下边开挖,主要原因在于尽量避免扰动摩天大楼及老城区的地下
桩基
。如果跟着马路走,那么马路的宽度多数都是有限的。一条双向6车道的马路,也仅仅能满足标准的地铁线路开挖建设。而城市繁华区域多数能够修建的宽度实属有限,因此...
高楼
打桩建筑工程介绍?
答:
高楼
打桩就像一棵树,要想长得高长得大,根基就要扎得深,否则大风一吹就倒了。
楼房
越大越高,结构的自重就越大,需要承载的活动荷载也越多,发生偶然事故的可能性也增加了。一般地基当然无法承载这样的重压,而大楼如果出现大幅度的沉降或变形则既不符合使用需要,也不安全。因此,必须采用各种技术来...
南京
地铁
新街口站中间
桩
柱测量定位技术?
答:
车站南北走向,东西两侧
高楼
林立。站址地层为粘质土、软质土和粉砂质土。车站的梁板结构是由围护结构连续墙和中间柱来联合支撑的,连续墙与板的连接是通过预埋在连续墙上的接驳器实现的。车站由上至下逆筑各层层板。由于车站跨度大、埋置深,加上地质条件差,所以采用钻孔灌注
桩
作为中间钢管柱的基础, 桩...
科普小知识
地铁
的建造全过程
答:
(1) 动态铺盖: 繁忙路段,大盖板如魔术师的手法,保证了施工与交通的和谐共舞,下面是
地铁
的秘密世界。(2) 暗挖技艺: 矿山法暗中挖掘,如雕刻家在坚硬的石壁上刻画,尤其在
高楼
林立的城区,精细的分块挖掘,有时还需冷冻技术加固,确保工程的稳定进行。隧道建造的高科技 1. 盾构机的地下探索: 这是...
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地铁在高楼下穿过不怕楼倒