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奔驰e铝换钢的解释
奔驰e
300l
铝换钢
事件奔驰原因北汽原因
答:
奔驰E300L铝换钢事件是指在2018年,
一些奔驰E300L车型的车身材料从铝合金换成了普通钢材
。以下是奔驰和北汽各自的原因解释及拓展:奔驰原因:据奔驰官方解释,他们之所以将部分E300L车型的车身材料从铝合金换成普通钢材,是为了满足中国市场对于后排空间的需求。普通钢材比铝合金更加适合在车身结构上进行调...
抖音车评人说
奔驰E铝换钢
增重300公斤,大呼不坑穷人,事实却是?_百度知 ...
答:
事实上是有的,抖音车评人说
奔驰E级
车的四门两盖都是
铝换钢
,实际上这是一个错误。海外版本的奔驰E级车四门也是钢制结构,前后机盖是铝合金结构。进入到国内后,前后机盖变成了软钢结构。3、奔驰E级车到底为什么要进行铝换钢?【降低成本】将前后覆盖件进行铝换钢,说破大天也是为了降成本。【国...
为何合资车一国产就减配?逃不掉这3个原因
答:
国产奔驰E级是在车身材料方面做减配,将铝合金减为成本更低的钢材
,这也是许多豪华车企的做法。那么除此之外,合资车企还喜欢在哪些方面偷工减料?它们动手脚的地方可多了,比如说在底盘悬挂上,悄悄地将后独立悬挂换成了后扭力梁非独立悬挂;在动力总成上,将排量更大、动力更强劲的发动机换成了小排...
奔驰铝换钢
你怎么看?
答:
奔驰E铝换钢
后,重了300公斤,空车就相当于满载,并且北京奔驰对悬架也进行了简配,再加上车身重,直接导致了断轴。铝换钢也就罢了,多做些安全加固措施就行,但还缩水减震。
何谓简配?——从
奔驰新E
级由
钢换铝
谈起
答:
身为车身性能专家,我看到了
奔驰
这次决策中的微妙变化:原本的铝合金轻量化设计初衷是为了提升性能,然而,转向钢材质的选择,似乎在豪华感和品质上留下了遗憾的印记。尽管奔驰试图以维修成本降低作为
解释
,但这在豪华车领域显得过于片面。对于奔驰C级这样的高端车型,消费者更关注的是驾驶体验和车辆的豪华...
2021款
奔驰
GLC还是
铝换钢
吗
答:
奔驰在海外的宣传也只是复合框架,这复合的含义就比较广了,可以用钢、可以用铝合金、甚至还可以用更高级的碳纤维等等,总之宣传的就是复合材料,那么组成复合材料的成份、完全是由奔驰自己决定,奔驰海外版本也没弄全铝制车身或框架。实际上奔驰
铝换钢的
问题、就是爆发于这个
奔驰e级
,当年全新e级出现后...
奔驰E
四门两盖什么材质
答:
315临近,近期奔驰“
铝换钢
”的传闻被闹的沸沸扬扬。据网友爆料,国产后的
奔驰E级
,直接将两盖四门(发动机盖、后尾箱盖和四扇车门)的铝合金材料替换成了普通的钢材,成本被大大缩减缩,同时还导致车身重量猛加200kg。但奔驰却没有强化它的下盘支撑力,直接导致后期更严重的断轴事件。目前,针对部分...
汽车应该用什么材料来造,才能算“高级”?
答:
首当其冲的依然是奔驰。尽管现款
奔驰E级
上市已经接近4年了,当年换代之初就被热炒过的车门、机盖“
铝换钢
”早已是老黄历,但依然挡不住吃瓜群众看热闹不嫌事大的热情。此外,连带着挨批的还有奔驰的“好基友”宝马,国产宝马3系也被曝光,将引擎盖和前翼子板,从海外车型的铝合金材料换成了钢制...
奔驰e级
18年20年怎么选车
铝换钢
答:
但是正所谓“人红是非多”,豪华车在国内保持高销量,赚得盆满钵满的同时,各种问题也是层出不穷。特别是近年爆出的奔驰“
铝换钢
”事件,让这个德国的百年企业饱受质疑,不仅于此,还爆出了像底盘悬架简配、质量稳定性差的等不少的质量问题。虽然各种问题层出不穷,但是
奔驰E级的
销量却一直...
奔驰E级
是不是全铝车身?
答:
奔驰E级
不是全铝身,第七代
奔驰e级
车使用了大量高强度合金。与第六代 e 级车相比,新车车身的前端拥有更大的变形区,确保在发生事故时车辆能够更好地吸收撞击能量,保驾乘人员在严重的碰撞事故中免受伤害。第七代 e 级车使用了大量高强度合金(比上一代车型增加了一倍),所以能够以最轻的重量获得...
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