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柴油机最大爆发压力解释
柴油机
压缩压力和
爆发压力
的区别
答:
而柴油机的爆发压力则是柴油进入气缸与空气混合后着火燃烧瞬间产生的燃烧压力
。燃烧爆发压力可高达100多个大气压力。因此,柴油机压缩压力和爆发压力的主要区别是:压缩压力是活塞向上对缸内气体产生的压力,属于耗功。而爆发压力则是
燃烧气体对活塞的作用压力
,属于做功。
单缸发动机活塞力多大
答:
单缸发动机活塞力可达10MPa以上(相当于100多个大气压)。根据查询相关公开信息显示,发动机活塞所受到压力,主要有
最大爆发压力
和平均有效压力两种受力计算方式。所谓最大爆发压力,就是气缸内燃油燃烧时产生的最高爆燃压力,对
柴油机
而言,活塞承受的这个压力可达10MPa以上(相当于100多个大气压)。
柴油机最
大气
压力
答:
100个大气压。活塞接近上止点时,发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射
柴油
,柴油形成细微的油粒,与高压高温的空气混合,柴油混合气自行燃烧,猛烈膨胀,产生
爆发
力,推动活塞下行做功。此时的温度可达1900-2000℃,
压力
可达60-100个大气压,产生的扭矩很大。
柴油发动机
燃爆
压力
增大可以节油吗
答:
柴油发动机
燃爆
压力
增大不可以节油。柴油发动机的优点是节油,缺点NVH和高速通勤能力差。
柴油机
限制机械负荷时一个重要参数
答:
是
爆发压力
(Pz)。爆发压力(Pz对
柴油机
的设计和制造起着关键作用,决定了引擎的结构强度和耐久性,更
高
的爆发压力通常会导致更高的压缩比和更大的燃烧力量,从而提供更高的功率和扭矩输出,限制机械负荷。
柴油机最大
爆压为什么在上死点之后
答:
从图中可以看出,从上止点到
最高爆发压力
的过程非常急,缸内压力升高率非常高,如果说
最高压力
出现在上止点前的话,那么 活塞上行的压缩负功将变的非常大,严重可能出来发动机的倒转;如果缸内最高压力出现在上止点后太大的话,也会造成
柴油机
的后燃期加长,燃烧恶化,热负荷上升,排温升高,NOx及...
柴油机
压缩
压力
和爆压关系
答:
耗功和做功的关系。根据查询豆丁网得知,当柴油机活塞在压缩过程终点时气缸内会产生空气的压力,进入气缸与空气混合后着火燃烧瞬间产生的
燃烧压力
。压缩压力是活塞向上对缸内气体产生的压力,属于耗功。而爆发压力则是
燃烧气体对活塞的作用压力
,属于做功。
一般增压
柴油机
的
最大
缸压能达到多少?
答:
增压
柴油机
压缩压力60bar左右,
最大爆发压力
一般能到160bar,国内现在有做到180bar的,200bar的国内比较少。中文名称:增压柴油机 英文名称:supercharged diesel engine 定义:进入气缸前的空气经用增压器提高进气管压力以增大充量密度的柴油机。应用学科:船舶工程(一级学科),船舶机械(二级学科)。
发动机
最大爆发压力
影响因素都有哪些?常值为多少
答:
常常发动机的最大扭矩点就是发动机的最大爆发力点,就是发动机的
最大爆发压力
点,而不是最大功率点。影响发动机爆发压力(马浩书法工作室)参数比较多:1.进气量 2.喷油量 3.转速 4.点火 5.燃烧系统的设计 6.燃烧控制策略 7.活塞漏气量 等。
柴油机爆发压力
和其排气压力有什么关系
答:
柴油机
是依靠
爆发
做功来实现动力输出的,气体在膨胀在做功时能量逐渐损耗,随着温度的降低
压力
自然缩小,排气压力也就小了。有的柴油机还配有尾气涡轮增压设备,就是对排气能量的利用。
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