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桥梁结构承载力应考虑截面为
城市
桥梁
的加固技术?
答:
分析其具体病害,评定其
结构
状态;其次,加固设计应紧密结合施工方法,确保新旧结构连接可靠,协调发展;严格遵照《公路桥涵设计规范》,使得加固后的
桥梁
在使用荷载时,新结构的刚度、强度、裂缝宽度限值等都满足各项规范要求;验算加固结构的
承载力
时,结构的
截面积
,即为实际有效截面积,因为加固部分的应变...
影响
桥梁承载力
的因素有哪些?
答:
你可以从承载力的计算式中找出影响因素,主要有:混凝土、主筋、预应力筋、
截面
等。其实影响
桥梁承载力
的因素,比如裂缝等,都可以归纳到上述三个因素中。
受弯构件正
截面承载力
计算的依据
答:
正
截面承载力
的计算依据主要有以下三个方面:材料的本构关系:受弯构件的正截面承载力计算
需要考虑
材料的本构关系,包括材料的弹性模量、屈服强度、断裂强度等参数。这些参数是正截面承载力计算的基础。预测受力状态:正截面承载力的计算需要预测受力状态,包括应力状态和应变状态。通过预测受力状态,可以确定...
简支梁桥的横
截面
怎么设计?
答:
1、上部
结构
,横向分布系数的计算(湿接缝的T梁一般跨中为刚性横梁法,支座附近为杠杆法),单梁单车道效应的计算,横向分布系数x单车道效应就是所要的值。然后根据规范进行最不利
截面
(弯矩为跨中,剪力为支座附近)进行抗弯、抗剪
承载力
验算,用excel编公式。2、下部结构,桥墩的计算(柔性桥墩要计算...
如何理解公路
桥梁
的受弯构件的正
截面承载力
答:
总拉力 F1:剩余预紧力 F0:预紧力 F:工作拉力F2=F1+F【1 F2=F0+F=F0+F*Cb/(Cb+Cm) Cb=tan(b):螺栓刚度 Cm=tan(m):连接件刚度σa(应力幅)=(Fmax-Fmin)/(2*A)=(F2-F0)/(2*A)=F*Cb/{2*(Cb+Cm)*A}【2F2不变,F1不变,由1式得F不变,2式中就Cb和
截面积
...
道路
桥梁结构
病害与加固方法?
答:
两者反映的是全桥状况,前者指全桥刚度提高了的倍数,后者指全
桥承载能力
提高了的倍数。1.2常见病害1.2.1梁、板等部位
构造
和受力裂缝梁体主要受力区在荷载作用下,
截面
应变符合截面假定,截面应力较小,梁体在荷载作用下没有开裂或原有裂缝稳定,没有新的扩展,
结构
的使用状态没有问题,这种裂缝为构造裂缝;梁体由于被撞...
公路
桥梁承载能力
试验与检测方法?
答:
由此,对得出的承载力指标,再经过可靠度分析和实际状况评定,从而确定桥梁实际
承载能力
和实际状况。2.2桥梁纵向影响线的测试反映
桥梁承载力
的主要指标当数各控制
截面
的内力或应力,按新规范要求,当桥梁的纵向影响线和最大竖坐标已知后,荷载作用效应(内力或应力)即可得到,桥梁的承载能力也就知道。下面结合工程实例,介绍采用...
桥梁
加固常用方法机理和计算理论?
答:
采用增大
截面
加固
桥梁
,其
承载力
计算受到原构件应力应变的影响,不能简单地作为整体截面用有关公式计算。在加固计算中,首先应确定加固前构件的实际应力应变水平,并
考虑
新混凝土与原
结构
协同工作的程度,然后进行合理的计算。 2.2.2.1 受弯构件加固计算要点 受弯构件外包混凝土加固设计,应根据现场结构的实际情况,分别采用受压...
检算在用
桥梁结构
或构件
承载能力
极限状态评定的内容包括()。
答:
【答案】:A、D 按《桥规》和JTG/T J21-2011分别检算
结构
或构件在持久状况下
承载能力
极限状态下的强度、稳定性和正常使用极限状态下的刚度、抗裂性。
桥梁
改造加固方案设计的原则?
答:
①
承载力
加固是确保
结构
安全工作的基础,是桥梁改造加固设计的核心内容,其内容包括正
截面
抗弯承载力加固和斜截面抗剪承载力加固两部分。承载力加固一般是采用加大截面尺寸和配筋的方法补充承载大的不足,设计时
应考虑桥梁
带载加固分阶段受力的特点,注意新加补强材料与原结构的整体工作。②使用功能加固是...
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