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特斯拉为什么用交流异步电机
纯电动汽车搭载的
交流异步电机
与永磁同步电机有何区别?
答:
从电机的特性来说,
配备交流异步电机的电动汽车更倾向于性能策略,充分利用这种电机在高转速下的性能输出和效率优势
,比如早期的Model S。其特性是:当汽车处于高速行驶时,其能够保持高速运转和高效的电能使用效率,在为汽车保持最大动力输出的同时,减少能耗。配备永磁同步电机的车型更倾向于能耗策略,充分...
特斯拉
跑车,
为啥用异步电机
啊
答:
现在电动车还是用交流电机的多,即异步电机和永磁同步,
Tesla用异步电机的原因之一可能是异步电机高速弱磁容易,效率也可以,适合跑车工况
。
永磁同步与
异步感应
:
为何
高端电动车,必须同时要装这两种
电机
?
答:
在本质,
特斯拉
所
采用
的
感应电机
同样有着高电耗的事实,所以最新款的特斯拉车型均更换为永磁+感应电机的混合动力搭配。”不过,在电机稳定性上,感应
异步电机
表现更佳。因为永磁同步电机本身自带永磁体,所以其必然会面对“高温退磁”的情况,长时间高负荷运行会导致电机内部温度过高,进而导致永磁体磁性下降甚...
特斯拉
电动汽车用
什么电机
答:
特斯拉电动汽车用感应电动机,又称“异步电动机”,
是将转子置于旋转磁场中,在旋转磁场的作用下,获得一个转动力矩,因而转子转动的装置
。发明者:尼古拉·特斯拉,塞尔维亚裔美籍发明家、机械工程师、电气工程师。他被认为是电力商业化的重要推动者之一,并因主持设计了现代交流电系统而最为人知。在迈克尔·...
不含稀土的
电机
,将在新能源汽车上普及!
答:
而感应交流异步电机优点是无需稀土,但缺点就是扭矩密度和功率密度低,而且体积较大。
因此为了降低对稀土的依赖,同时确保电机性能
。很多汽车品牌都在开发没有稀土的电机。特斯拉公布的计划,将使用磁铁,但没有使用稀土的磁铁制造电机。这就是所谓的非稀土电机。特斯拉的计划不是减少稀土,而是干脆放弃使用。
特斯拉
的
交流异步电机为什么
在国内很少
采用
?原因是什么?
答:
众所周知,交流/直流电机的原理,
交流异步电机
:旋转磁场由定子绕组产生,转子绕组的感应电流也会产生磁场。两个磁场相互作用产生电磁转矩,驱动转子旋转。然而,与直流永磁电机相比,
交流电机
的缺点是重量大、体积大,效率不如直流电机。但交流电机的优点是功率更大,速度更高。
特斯拉使用
的
交流异步电动机
是...
特斯拉
的
交流异步电机
,国内
采用为啥
寥寥无几?
答:
特斯拉为何
在国内较少
采用交流异步电机
?交流异步电机,又称感应电机,其核心构造包括定子和转子两部分。启动时,电池组的直流电通过逆变器转化为交流电,输送至定子绕组线圈,促使定子周围产生旋转磁场。与之对比,永磁同步电机的定子线圈虽类似,但转子换为永久磁体。当转子线圈电流变化产生旋转磁场,永磁转子...
特斯拉使用什么电机
?与其他电动车使用的电机相比,这种电机有什么...
答:
三相感应
交流异步电机
传统的永磁同步
电机使用
的转子是永磁体,在工作时,定子产生一定频率的旋转磁场,输出电磁转矩,转子在电磁转矩的作用下旋转,其转子的转速与定子产生的磁场的转速是相同的。而交流异步电机的转子是没有磁性的,在定子产生磁场的时候,转子的绕组在运动的磁场中感应出电流,并在磁场的...
发
电机
是法拉第发明的,可是
为什么
说
交流
电是
特斯拉
发明的呢?有了发电...
答:
1891年后,多相
交流
发
电机
被用来供应电流,此后的交流发电机的交流电流频率通常设计在16赫兹至100赫兹间,搭配弧光灯、白炽灯或
电动机使用
。根据电磁
感应
定律,当导体周围的磁场发生变化,感应电流在导体中产生。旋转磁体称为转子,导体绕在铁芯上的线圈内的固定组,称为定子,当其跨越磁场时,便产生电流...
特斯拉
、蔚来
为何
不用永磁同步
电机
?
答:
可能是因为历史的原因,一直以来,
特斯拉
公司
使用
的电动汽车驱动电机是三相
感应电动机
,感应电动机是
异步电动机
,是由定子绕组形成的旋转磁场与转子绕组中感应电流的磁场相互作用而产生电磁转矩驱动转子旋转的
交流电动机
。不仅因为历史的情况,特斯拉上使用的异步电动机技术取得了突破,特斯拉发明和应用了很多专利...
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