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盾构隧道衬砌结构配筋
地铁
盾构隧道
管片
配筋
型式探讨?
答:
钢筋价格(含加工费)按4000元/t计算,则管片含钢量每提高1kg/m,盾构区间工程费用将会增加约90万,日前国内已完工的
盾构隧道
管片含钢量为128-165kg/m不等,相差37ks/m3,采用不同的含钢呈,将会使三号线盾构区间工程投资有3339万的差别。因此对管片合理
配筋
型式的研究具有很强的实际意义。2计算...
盾构
法修建的区间
隧道衬砌
有( )衬砌。
答:
在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁,施工条件困难地段,采用
盾构
法施工隧道能显示其优越|生:振动小、噪声低、施工速度快、安全可靠,对沿线居民生活、地下和地面构筑物及建筑物影响小等。盾构法修建的区间
隧道衬砌
有预制装配式衬砌、预制装配式衬砌和模注钢筋混凝土整体式衬砌相结合的双层衬砌以及挤压...
盾构隧道
通常采用的
衬砌结构
形式是( )。
答:
钢筋混凝土管片是
盾构法隧道衬砌
中最常用的管片类型。
粘性地层地铁
盾构隧道
管片
结构
力学特征研究?
答:
从上述可以得出:粘性地层特定条件下,管片
衬砌
受盾尾注浆压力及浆液硬化后形成的包裹层等因素的制约,盾构管片环托环后在一定范围(本文认为15环左右)内施工时,作用在该管片环上的土压力值为注浆压力和土压力的叠加值,当施工范围达到一定距离(本文认为60环)以后,随着注浆压力的逐渐减小,作用在
盾构隧道
管片上的土压力才...
不属于
盾构
法修建区间
隧道
的
衬砌
是( )。
答:
【答案】:A 本题考点涉及
盾构
法修建的区间
隧道衬砌
的种类。盾构法修建的区间隧道衬砌有预制装配式衬砌、预制装配式衬砌和模筑钢筋混凝土整体式衬砌相结合的双层衬砌以及挤压混凝土整体式衬砌三大类。
武汉地铁
盾构隧道
混凝土强度等级
答:
根据查询武汉地铁官网得知,
盾构隧道
混凝土强度等级为C50,盾构隧道外径6.2m、内径5.5m,
隧道结构
采用圆形钢筋混凝土
衬砌
管片,管片厚度0.35m、环宽1.5m,通用楔形环,错缝拼装。盾构法隧道是指使用盾构机,一边控制开挖面及围岩不发生坍塌失稳,一边进行隧道掘进、出渣,并在机内拼装管片形成衬砌、实施壁...
简述城市地铁
盾构隧道衬砌
管片的防水方法
答:
1.
隧道
的防水等级通常设定为二级,这意味着顶部不能有滴漏现象,其他部位也不能出现漏水问题。
结构
表面可以有少量的湿渍,但总湿渍面积必须小于总防水面积的2/1000。在任何100平方米的防水面积上,湿渍的数量不应超过3处,且单个湿渍的最大面积不应超过0.2平方米。2. 在本区间中使用的预制钢筋...
盾构隧道
的盾构法的缺点
答:
1.
盾构隧道
施工的显著缺点是成本高昂且定制化程度高。每一条采用盾构法施工的隧道都需要根据其特定的工程地质、水文地质状况以及
结构
断面尺寸进行专门的设计和制造。这导致盾构设计通常不具备通用性,无法简单地在其他隧道工程中重复利用。2. 盾构法施工面临挑战,尤其是在隧道曲率半径过小或隧道顶部覆土厚度...
盾构
施工,管片
衬砌
的作用是什么? 盾构机掘进一段距离后,开始拼装管片...
答:
管片
衬砌
是为了阻挡周围的土体,同时挡住周围的地下水。一般的同步推进的时候会进行同步注浆,然后隔一段时间还会补充注浆。
盾构
法
隧道
施工的成本缩减探讨?
答:
使用这种
结构
的优点在于:(1)由于省去了二次
衬砌
和减小了构件厚度,使
盾构隧道
的外径缩小,这样可以降低总的建设费用。(2)由于省去了管片之间、环之间的接头螺栓类,提高了施工性,有利于缩短工期。此外,由于接头部分省去了螺栓等金属物件,使得管片钢筋配置简单化。(3)不使金属物件露在表面,不仅提高了止水性也使内...
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