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绞牙避震s和h代表什么
绞牙避震
软硬可调里的
H
。
S
哪个是软哪个是硬。
答:
H=Hard 硬
S=Soft 软
绞牙避震
器怎么调节?
答:
绞牙避震器阻尼的调节方法是在减震器鱼眼上座都会有一个旋钮,
假如标注左为S(软),右为H(硬)
,则顺时针拧就会增大阻尼,逆时针反之。绞牙减震器是指有能够调节弹簧伸缩度和避震桶身、避震阻尼的避震。由于调节高度是通过绞牙环(就是环的外围是齿状)完成的,所以叫绞牙避震器。以下是绞牙避震器的...
绞牙避震
调软还是调硬好?
答:
1、调整的方法就是阻尼调节的绞牙避震,在鱼眼上座都会有一个旋钮,
如果标注左为S(软),右为H(硬)
,则顺时针拧就会增大阻尼,逆时针反之;2、绞牙避震,源自赛车技术,指有可调(弹簧)高度设计的减震器,在一定程度上可调高度式减震器可用来调校包括车手和载(汽)油量的静止重量分布;3、弹簧座...
bc
绞牙避震
最硬是1段还是最软为1段
答:
BC的两款绞牙避震,阻尼调节是S-H,
S代表软,H代表硬 向S方向旋转到转不动为最软状态
,反之,向H方向旋转到转不动是最硬状态
绞牙避震
怎么调
答:
绞牙避震
,即能够调节弹簧伸缩度和避震桶身、避震阻尼的避震。由于调节高度是通过绞牙环(就是环的外围是齿状)完成的,所以叫 绞牙避震。 一只避震,有如下参数: 1. 弹簧硬度,单位:kg/mm。即每压缩1mm需要多少kg的力。 2. 阻尼系数。 好的避震,首先弹簧硬度能够充分支撑配套车身重量,包括刹车、转向时候的偏移重量...
绞牙避震
后轮再调低问题
答:
绞牙避震
的调节功能,目前的很多车友存在着严重的误区——在购买时,贪婪它的“多功能”,而经销商也针对车主的这一心理大肆宣传“高低软硬可调”通常理解的高低是指通过改变筒身长度和弹簧K数来改变车身最小离地间隙。而作为“软硬”指的是避震筒的阻尼系数。通过调节避震器顶端或者底端的旋钮改变阻尼筒内活塞上油道...
BC
绞牙
后面怎么调
答:
先将旋钮旋转到
H
端,然后再往回调节到自己需要段数。前轮前轮必须一致,后轮后轮必须一致。
绞牙避震
后调校方法及步骤:阻尼并不是越大越好。太大的阻尼会造成弹簧行程不足,整个车身跳动严重;桶身高度调节不影响弹簧硬度;车辆从升起状态到落地状态,车身高度会偏高近10mm,需要开动一下踩几次刹车才能恢复...
Balance磊哥讲改装:KW
避震
的热门产品型号与价格
答:
还有就
是
KW HLC 可理解为就是液压高低可调系统,磊哥觉得这个设计非常好!通过液压模块和弹簧的结合,让我们这些绞牙党不用担心遇到减速带与地下车库了!能够通过液压升高车身来解决改
绞牙避震
最担心的问题保证了操控与实用性的完美结合。还有 Kw HAS 可调短弹簧和普通常规的短弹簧不同,KW HAS弹簧可调整...
绞牙避震
后阻尼怎么调?
答:
2、桶身高度调节不影响弹簧硬度;3、车辆从升起状态到落地状态,车身高度会偏高近10mm,需要开动一下踩几次刹车才能恢复正常高度。前
避震
调教;阻尼测试方法;首先,将
绞牙
环高度调教至厂家建议值25mm,然后将阻尼系数调至最大。然后开动车辆,达到40km\/
h
速度后,以中等刹车能力(这个只能自己感觉了)刹...
聊聊Model3更换
绞牙避震
行驶质感和日常能耗
答:
其实我最早想换的
是
TEIN毕竟驾驶感受会舒服很多,但奈何没有专属的型号。 从原厂
避震和绞牙避震
的外观上很明显能看出绞牙避震的行程要比原厂避震短很多很多,弹簧也短了很多,在支撑性方面有着明显的提升。换避震整体流程不复杂,在专业的改装店整体施工时间也就两个小时的样子。后避震的安装不需要拆什么...
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