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阿尔法罗密欧giulia底盘
谁才是
底盘
大师?
Giulia
/3系底盘对比
答:
如今5年过去了,全新一代宝马3系已经上市,而
阿尔法·罗密欧Giulia
也进行了一次中期改款,究竟谁才是中型车的“
底盘
大师”?上架子用事实说话!○ 一边依旧是熊熊火焰,而另一边却开始平易近人 说实话,这个对比我从2017年Giulia刚进入我国开始就想做了,只不过碍于工作安排等原因迟迟没执行,在此跟大家...
Giulia
这套和超跑同款的
底盘
,开起来是什么感受?
答:
爽,非常的爽,
Giulia
这套四根软硬独立可调的避震器简直如同开挂一般,起步和低速时可以感受到
底盘
松软但丝毫不松散,路面的轻微颠簸都可以过滤的很好,但是又允许些许的晃动传递给驾驶员,不会彻底的失去对路面的感受,舒适之余还能保持驾驶的乐趣。而对于减速带的感受,车友反应的感觉就是舒服,柔韧不紧绷...
试驾
阿尔法罗密欧Giulia
阿尔法罗密欧Giulia的技术分析
答:
罗密欧Giulia
Quadrifoglio Verde 【6MT】 7分39秒 保时捷第二代Panamera Turbo(971) 7分38秒 奥迪第二代R8 V10 plus 7分32秒
阿尔法
·罗密欧Giulia Quadrifoglio Verde 【8AT】 7分32秒 宝马M4 GTS【半热熔胎】 7分27秒88 关于配置,由于目前还有各种不确定性,官...
“堵城”偶遇
阿尔法罗密欧Giulia
,浪漫加野蛮,野马一下不香了
答:
但是你看到
阿尔法罗密欧Giulia
,确实得忍不住多看两眼。倒不是说这车长得多惊艳,主要是见不着!买的人太少了,在我的印象里,这一直是一辆叫好不叫座的车。传说中没有人能拒绝阿尔法罗密欧的魅力,除非是你买不起。哈哈哈。
2023
阿尔法罗密欧Giulia
,碳纤维传动轴
答:
阿尔法罗密欧Giulia
的特别之处 相比3系改装到M3的设计,阿尔法罗密欧先有高性能的Giulia四叶草,再开发普通轿车版本,因此底子要更加运动,包括轻量化的架构、前后配重、悬挂设计和传动轴材料等,都从高性能版本中传承了下来,但另一方面乘坐空间更小。前后配重:车辆的前后配重直接关系到操控稳定性,尤其在...
驾驶一台碳纤维传动轴的
阿尔法罗密欧Giulia
200HP是什么体验
答:
有人说
Giulia的底盘
体验是细腻的,我觉得这样说很对,Giulia使用双横臂独立悬架。这种类型的悬架通常出现在法拉利等超跑车上。并且,双横臂独立悬架也用于F1。每一次在压井盖,过坑洼路面的时候,你能明显感觉到车轮做上下活动,它可以独立改变外倾角并且减少轨道变化。随着路边的变化而变化,轮胎与道路之间...
键盘车手的胜利——
Giulia的
10000公里感受
答:
Giulia
作为
阿尔法罗密欧
全新打造的肩负着品牌复兴的车肯定是下功夫的,而且还是四叶草版逆向开发的产品,用料能不足吗?作为一个历史悠久的以操控闻名的小众车厂,再怎么出新款也不会把操控好这个优良传统丢掉的。更何况为了品牌宣传,人家又开始玩F1了,这本下的可大了。 原车刹车卡钳和轮毂的距离非常近,同级少有,
底盘
...
阿尔法罗密欧Giulia
怎么样?
视频时间 50:50
意大利人的疯狂 全球抢先试驾
阿尔法·罗密欧Giulia
GTAm
答:
阿尔法罗密欧
对于这台车是非常自信的,毕竟这样一台“准赛车”,在赛道上表现优异是理所应当的,但在公路驾驶的体验通常不那么容易做好。但很快我就理解了这种自信。这台仅剩两个座位的赛道猛兽在公共路面上的表现远超过我的想象。至少,如果你需要长途开着它前往下一个赛道日,你不会在抵达之后精疲力...
宝马3系劲敌,车主现身说法,
阿尔法·罗密欧Giulia
买了不后悔
答:
上车后的第一感觉,就是这两款车真的非常像,不仅是
底盘
的感觉非常像,甚至是变速箱的工作逻辑,以及原厂匹配的轮胎都是同一款倍耐力P7的“防爆胎”。如果仔细对照配置表,就会发现阿尔法罗密欧Giulia在配置上会比2016款的宝马320i略好一些。 不过我相信,每一个购买
阿尔法罗密欧Giulia的
车主,一定不是因为配置才选择了这...
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