繁花与刺 |10年后,4个安徽人占领汽车圈答:4年后,站在2023年500万辆达成的现场,王传福哽咽地说到,“2019年是比亚迪最艰难的一年,但是比亚迪只有一个目标,就是活下去,背后的辛酸和不易,只有我们自己更清楚。” 彼时,中国新能源市场的插混份额很小,技术本身还需要进一步的优化和突破,面临很大的不确定性,比亚迪DM 技术发展到第三代的时候,真的差点就走不下...
2019:黎明前的至暗时刻,中国新能源在ICU蹦迪答:而这只是小鹏困局的表象,随着负债总额从2018年的28.8亿元飙升到63.9亿元,全年毛利率-25.9%,品牌日上宣称的300亿融资规模,一年后只拿到C轮4亿美元,这也让何小鹏在2019年广州车展上感言,在寒冬中有人真金白银给你几千万美元,真的很不容易——说这话的时候,小鹏汽车账面上的钱只够撑几个月,何小鹏甚至说过,当时一旦...
挖财董事长李治国口述实录:这是我历过最深重的劫答:终于可以和P2P彻底告别,说再见。 这一劫,“挖财”团队从1400多人打到300余人,跌至谷底了。 从1999年离开郑州,投奔阿里巴巴开始计算,我创业20余载,这是我经历的最深最重的一“劫”。 P2P,曾经红得发紫的的创业赛道,2017年底开始演变为创业的炼狱。大量企业资金链断裂,投资者血本无归。 P2P,这个曾经被...
这个春天,欧美车市被割了一刀答:犹记得2019年收官之际,在高光的成绩单之外,迪斯一番裹挟着担忧的话语,很是应景如今的全球车市,“2020年将是困难重重的一年”。 难,一个比一个更加艰难。 底特律的三巨头,在美国超过20万感染确诊人数的逼迫之下,被迫关停工厂,开工之日遥遥无期。马斯克宣布将开放纽约超级工厂,并立下目标,特朗普迅速回应,允许福特、...