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制动单元跟变频器距离
为什么有些
变频器
上面配了电阻后,还有再配
制动单元
你?有什么具体的作用...
答:
在变频调速系统中,降速的基本方法就是通过逐步降低给定频率来实现。
制动单元
的主要功能,就是能快速的把变频调速系统紧急制动过程中所产生的再生电能消耗掉(能量由制动电阻转换成热能散发)。
变频器
能耗制动单元有效的弥补了普通变频器的制动速度慢、制动转矩小(≤20%额定转矩)的缺点,适用对于一些需快速...
电梯 的什么位置将会使用到
制动单元
、制动电阻的
答:
制动单元和
制动电阻的作用是一样的。每个
变频器
都有制动单元(小功率是制动电阻,大功率是大功率晶体管GTR及其驱动电路),小功率的是内置的,大功率的是外置的。我这的电梯使用的控制器30KW一下的都是用制动电阻,以上的用制动单元,都是外置的。所以说变频器都有制动单元,只是内置和外置的区别,一般用...
安川
变频器制动单元
参数设置
答:
A1000型
变频器
在30KW及以下功率等级时,
制动单元
为内置式。对于超过30KW的型号,则需要外加制动单元。每个制动单元仅需接入主回路即可。若系统中有多个制动单元,则需配置主从站关系,并通过拨码开关进行设置。主站使用OUT拨码开关,而从站使用IN拨码开关。主站和从站的通讯线应连接至OUT1和OUT2(主站)...
变频器
怎样
制动单元
答:
变频器
只有在减速或停车的时候,因为电动机进入发电机运行,所以导致直流高压侧电压升高到不容许的范围。这个时候为了能继续减速而且保证变频器的安全,就需要使用刹车电阻消耗掉多余的能量。你说的
制动单元
,应该是控制刹车的开关管,在直流高压侧电压超过650V的时候,开始使用刹车电阻。既然刹车电阻的功率是...
大功率伺服驱动器上外接
制动单元跟变频器
的制动单元有什么区别,应该怎 ...
答:
伺服驱动器的制动单元选择是按照制动功率来选择的。根据设备制动开始时的速度、全部转动惯量和要求完成制动的时间,就可以算出制动时能耗制动功率,就可以选型了。伺服制动
和变频器制动单元
原理上没什么区别。伺服制动会更快,制动功率会更大一些
变频器
如果不接
制动单元
,请问会出现什么情况?
答:
制动单元
主要是用来接制动电阻的,制动电阻的作用就是来消耗紧急停止是反馈的电流,起到保护
变频器
的作用。逆变器 同整流器相反,逆变器是将直流功率变换为所要求频率的交流功率,以所确定的时间使6个开关器件导通、关断就可以得到3相交流输出。以电压型pwm逆变器为例示出开关时间和电压波形。控制电路是给...
变频器
用
制动单元
,制动电阻有何作用?
答:
在选择减速停车这种模式时,如果负载惯性大,而我们又要求负载快速减速停车,这时我们就需要把
变频器
减速时间设置小一些,那这时的电机处于发电状态,当所发出的电能积累起来,达到一定程度,就会让变频器超压保护,负载就成了自由停机,但是,如果我们检测出积累的电压,在变频器保护之前,通过
制动单元和
电阻...
变频器制动单元与
制动电阻
答:
制动电阻好像外接的吧。因为有的大功率的制动电阻体积是很大的,小功率的有的也不用制动电阻只有特殊场合才用,而且制动电阻还要加热敏开关才行,所以加上成本提高,西门子小功率的MM4系列内置了
制动单元
,但制动电阻需要根据使用手册上自己选择配置。
为什么小容量的
变频器
一般都自带
制动单元
,而大容量变频器一般都没...
答:
小的
制动单元
都整合到了
变频器
内了,大的功率太大,发热严重,所以一般都是外置的
变频器
如果不接
制动单元
,会出现什么情况?
答:
因为选择了自由停车后,按下停止键之后,
变频器
就没有输出,也就谈不上对变频器有影响;2、如果经常需要减速停车,则有时会因为没有接
制动单元
需出现过电压报警。变频器的制动单元起到的作用:制动单元主要是用来接制动电阻的,制动电阻的作用就是来消耗紧急停止是反馈的电流,起到保护变频器的作用。
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