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区间内有隧道必须分割区段
地铁
区间隧道
断面形状可分为( )。
答:
【答案】:B、C、D、E 解析:城市轨道交通
区间隧道
大致可归纳为:①按区间隧道断面形状可以分为矩形、拱形、圆形和椭圆形等断面形式。②矩形断面可分为单跨、双跨及多跨等种类。③拱形断面可分为单拱、双拱及多拱等种类。④圆形断面可分为单圆和多圆两种形式。
地铁施工方法?
答:
其中尤以浅埋暗挖法和盾构法应用较为广泛,目前北京地区的
隧道
施工当中亦以该两种方法居多。 1.钻爆法 我国地域广大、地质类型多样,重庆、青岛等城市处于坚硬岩石地层
中
,广州地铁也有部分
区段
处于坚硬岩石地层中,这种地质条件下修建地铁通常采用钻爆法开挖、喷锚支护(与通常的山岭隧道相当)。 钻爆法施工的全过程...
区间隧道
的主要施工方法有
答:
6、盾构法盾构是一个既可以支承地层压力又可以在地层
中
推进的活动钢筒结构。钢筒前端设置有支撑和开挖土体的装置,中段安装有顶进所需的千斤顶,尾部可以拼装预制或现浇
隧道
衬砌环。盾构每推进一环距离,就在盾尾支护下拼装或现浇一环衬砌,并向衬砌环外围的空隙中压注水泥砂浆,以防止隧道及地面下沉。7...
地铁盾构
隧道
推进是来去两边同时推进还是一条一条推进
答:
每个区间(两个车站之间)绝大部分是在同一方向推进,但不是同时推进,两个盾构前后之间要相差一段距离(每个地方业主要求不一样)。如果一段
区间内有
设立竖井的,那么这个区间内有两个方向同时向竖井方向推进的,加快工程进度,但同一方向两个盾构也是不能同时始发的 ...
地铁盾构
隧道
施工对周边环境影响的监测?
答:
广州地铁三号线珠-客
区间
盾构工程利安花园段通过正在施工的利安花园三期工地,盾构施工前该工地基坑土方开挖已经完成,正在进行工程桩施工。地铁盾构
隧道
将从工程桩中间穿过,两者最近距离1.7~1.8m。利安花园三期基坑用搅拌桩、旋喷桩止水,采用锚喷支护。该地段工程地质条件差,存在较厚的淤泥层和砂层。盾构施工前利安花园...
多线是指
区间内
设有几条及以上什么的线路
答:
线路正线数目分类:1)单线铁路:即区间内只有一条正线的铁路线路。2)双线铁路:即
区间内有
两条正线的铁路线路。3)部分双线铁路:即在一个
区段
内只有部分区间为双线的铁路线路。4)多线铁路:即区间正线为三条及以上的铁路线路。
地铁
区间隧道
的风险管理与监督?
答:
下面是中达咨询给大家带来关于地铁
区间隧道
的风险管理与监督的相关内容,以供参考。运用风险管理的基本理论与盾构法隧道施工实践相结合的方法,阐述了风险管理在盾构隧道施工
中
的应用,并对盾构隧道的施工监督重点进行的了探讨,为地铁隧道的设计和施工提供有力的技术支持。0前言 上海市轨道交通的实施目标是到...
现场防护员应知应会?
答:
13、在
区间
步行上下班时,应在路肩或路旁行走。在站
内必须
行走道心时,应在其前后设专人防护。进路信号辨认不清时,应及时下道避车。14、在铁路线路120km/h
区段
两旁堆放的机料具必须距钢轨头外侧2米以外。15、横越线路时必须做到一站二看三通过,严禁抢越线路、钻车或穿越列车间隙。16、防护员在...
浅淡盾构
区间
结构设计
答:
根据
隧道
的实践经验,考虑到施工方便以及结构受力的需要,目前封顶块一般趋向于采用小封顶块形式。封顶块的拼装形式有径向楔入、纵向插入等几种。径向插入者其半径方向的两边边线
必须
呈内八字形或者平行,受荷后有向下滑动的趋势,受力不利。采用纵向插入形式的封顶块受力情况较好,受荷后不易向内滑动,其...
乘车
区间
是怎么规定的
答:
按路线划分,车站与车站之间的线路成为区间。
区间内
轨道
区段
的
分割
,根据信号系统的结构有不同的划分方式:在铁路半自动闭塞的情况下,站间为1个区间,两盏之间只允许有一列车运行。学生同时购买往、返程票时由学校所在地车站对优惠卡次数进行两次核减;购买联程票或乘车区间涉及动车组列车的,可分段购票。
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