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变频器制动单元和制动电阻
东元
变频器
怎么选用
制动电阻
?
答:
100% R=700/电动机KW 110% R=650/电动机KW 120% R=600/电动机KW 注:①电阻值越小,制动力矩越大,流过制动单元的电流越大;②不可以使制动单元的工作电流大于其允许最大电流,否则要损坏器件;③制动时间可人为选择;④小容量
变频器
(≤7.5KW)一般是内接
制动单元和制动电阻
的;⑤当在快速制动出现...
变频器
的
制动单元
可以并联使用吗?
答:
制动单元
接在直流母线上,至于并不并联,并联几个,那要依你负载能量反馈而定,主要考虑工况状态,如果带位能性负载,则应适当多并联几个(当然功率等级要一致,不然只懂电流分配不均匀)但最好不超过
变频器
功率的120%,
变频器
外置
制动电阻与
电机内置
制动器
有什么区别
答:
变频器
15KW以内一般都是内置
制动单元
,可以直接接
制动电阻
。 15KW以上就没有制动单元了。 如果需要接制动电阻,那么要先买一个制动单元接到变频器上,然后再接电阻。
变频器
b+和b_什么意思?
答:
变频器的B+和B-一般是用来连接
制动单元
,或者是制动电阻的。变频器能耗制动单元 一、
变频器制动
常用的变频器制动方式有四种:能耗制动、回馈制动、直流制动和共用母线回馈制动等。一、能耗制动能耗制动方式通过斩波器
和制动电阻
,利用设置在直流回路中的制动电阻来吸收电机的再生电能,实现变频器的快速制动...
变频器
为什么用上
制动单元制动电阻
依然抱过压故障
答:
第:能
电阻
选型太 第二:能机械负载太 第三:减速度适减
...我这边有一个
变频器
的
制动电阻
在工作时会发出滋滋的杂音,问什么啊...
答:
如果没有弄错的话,你的设备应该是大惯量负载,正常工作的时候,瞬间电压冲高,
制动单元
工作,
电阻
开始工作,发出滋滋的声音。然后高电压降低,制动单元停止工作,电阻也停止工作,声音消失。停机的时候再生电压偏高,制动单元持续性工作,电阻也工作,发出连续性的声音。如果电阻温度不高的话,属于正常现象,...
制动电阻
如果因为发热严重而损坏,将会对运行中的
变频器
产生什么...
答:
当同步转速小于转子转速时,转子电流的相位几乎改变了180度,电机从电动状态变为发电状态;与此同时,电机轴上的转矩变成了
制动
转矩,使电机的转速迅速下降,电机处于再生制动状态。电机再生的电能经续流二极管全波整流后反馈到直流电路。由于直流电路的电能无法通过整流桥回馈到电网,仅靠
变频器
本身的电容吸收...
变频器
配了
制动单元
还需要电抗器吗?
答:
制动单元和
电抗器是两码事。制动单元,是消耗
变频器
在
刹车
时间较短,或者是负载较重的情况下,变频器停机后,而电机由于惯性继续旋转,此时,电机将变成发电机,制动单元都是消耗这部分回生能量,保证变频器的逆变模块的安全。电抗器,分两种,一种是变频器进线、出线侧串联的,叫变频器进线电抗
器和
变频...
制动单元
的问题?
答:
我的没出现过问题,不过想来,损坏的原因无非以下几点:1、
制动单元
接反了,导致一开始开关管的反并联二极管就处于导通状态,使得母线电压一直加在
制动电阻
上;2、最近几天,一个很偶然的关系,我亲眼目睹了别人自己研制的
变频器
在做试验时,制动单元出现故障的情况,并很有兴趣的加入了其故障排查工作。
变频器制动电阻
接地问题
答:
加漏电保护你的
变频器
上电就会跳,变频器有压敏电阻、电容,上电有漏电流。
制动电阻
接地只能处理制动电阻箱,不然换回馈单元。试试在直流母排
和制动单元
之间加快熔试试。
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