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地铁是直流还是交流车
成都
地铁是交流还是直流
答:
地铁属于
城市轨道交通,一般都采用
直流
电。不过也有特殊情况,成都新机场快线地铁18号线就采用
交流
电。
什么时候
地铁
牵引采用
交流
电?
答:
在城市
轨道交通
中采用
交流
变频调速异步牵引电动机是一项新技术,也是牵引动力的发展方向,具有非常广阔的发展前景。通常采用的“交-直-交”(AC-DC-AC)变频调速方式,尽管在电动车辆上采用的是交流异步电动机,但其接触网架线供电电压
还是直流
的。从供电的角度分析,仍然还可认为是
属于直流
供电制式的扩大...
地铁是
怎么运行的 地铁是用电
还是
用油
答:
从专业角度讲,轻轨和地铁的区别并非轨道是否位于地下,而是编组:选用C型地铁列车并采用采用2~4卡编组列车的轨道交通路线称为轻轨。2、
地铁是
用电
还是
用油:地铁是用电不是用油的,地铁一般使用10到35千伏的
交流
电,主要通过牵引变电所变压整流后,然后供给车辆的是750伏或者1500伏的
直流
电。
地铁是
怎样供电?
答:
你好,
地铁
需要的电能不是给地铁车厢装上电池、晚上收车后充充电这么简单。地铁需要的电能一般通过地铁隧道顶部的接触网或者行走轨侧面的第三根钢轨引至列车上,即接触网受流和第三轨受流。希望我的回答可以帮助到你,望采纳,谢谢。
高铁列车的动力来源是
交流
电
还是直流
电
答:
我国平常见的火车、动车、高铁等干线轨道列车全部使用的是单相25kV(始端27.5kV),工频50Hz
交流
架空线供电。我国其他电力机车,如
地铁
等小功率轨道车使用低压
直流
电,一般为700V或1500V。
为什么
地铁
要用
直流
供电?有什么优势?
答:
上面的回答有误!
地铁
电客车现在已经采用
交流
异步电动机了!现在采用逆变器,把
直流
电变成频率可调的三相交流电,带动交流异步电动机。地铁供电系统如果采用交流电供电,就要在每台电客车上安装变压器,增加成本,不如在牵引变电所安装整流变压器,供给电客车1500V直流电。直流电还可以实现双边供电。
地铁
使用的
是直流
电
还是交流
电
答:
地铁
供电网
是直流
供电,然后由逆变器装置转变为三相
交流
电供牵引电机使用!
为什么高铁用
交流
供电,地铁用直流供电?
地铁直流
供电相对自身有何优势...
答:
高铁和普铁电气化区段,牵引供电电压,变电所馈电端27.5KV,供电臂末端不低于25KV,工频
交流
50Hz。铁路变电所牵引的变压器,高压输入侧接入国家供电系统的110KV三相电网,27.5KV低压输出侧,最早的是三相输出的一相直接接地,另外两相分别向铁路上下行方向供电臂供电,现在又有AT供电、BT供电等多种供电...
地铁
为什么采用
直流
电牵引机车?
答:
采用
直流
电牵引机车是为了更好地启动平稳,牵引力更大。再者机车直流电机一般都是单向的,它通过受电弓引入电源经过变压转换等程序,经钢轨形成一个回路,所以使用直流电机。
地铁
机车原理应该和铁路电力机车一样原理吧。
快轨列车供电电源
是直流
吗
答:
回答:无论是快轨轻轨
还是地铁 都是直流
1500V, 铁路上的还要高点, 电车750
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