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承载能力极限状态作用组合
结构设计原理
答:
)/γRd (3.3.2—2) 式中:γ0——结构重要性系数:在持久设计状况和短暂设计状况下,对安全等级为一级的结构构件不应小于1.1,对安全等级为二级的结构构件不应小于1.0,对安全等级为三级的结构构件不应小于0.9;对地震设计状况下应取1.0; S——
承载能力极限状态
下
作用组合
的效应设计值:...
为何正常使用极限状态,荷载采用标准值,而
承载能力极限状态
用设计值
答:
结构
承载能力极限状态
针对破坏强度设计法的缺点而改进的工程结构设计法。分为半概率极限状态设计法和概率极限状态设计法。按正常使用极限状态设计,主要是验算构件的变形和抗裂度或裂缝宽度。按正常使用极限状态设计时,变形过大或裂缝过宽虽影响正常使用,但危害程度不及承载力引起的结构破坏造成的损失那么大...
为什么在
承载力极限状态
下用(次生弯矩+外力
组合
弯矩)用于钢筋量计算,而...
答:
因为主弯矩已经作为预应力筋的贡献fpyAp(hp-0.5x)在
承载力
Mu计算中考虑过了,如果在考虑就相当于重复考虑了。而次弯矩由于是预应力筋在支座部位受到约束而造成的,与主弯矩的成因不同,所以不能不考虑。
承载力
验算和水平位移限制为什么是不同的
极限状态
答:
因为承载力验算是在
承载力极限状态
,水平位移限制是在正常使用状态。由于承载力验算是极限状态验算,在内力
组合
时,根据荷载性质不同,荷载效应要乘以各自的分项系数和组合系数,位移计算时为正常使用状态。高层建筑结构设计应保证结构在可能同时出现的各种外荷载
作用
下,各个构件及其连接均有足够的承载力。建筑...
为什么说标准
组合
和基本组合的效应是相同的?
答:
1、题目的说法应更正一下哈。不是什么‘标准值’与‘设计值’!而是 正常使用极限状态验算时使用的荷载设计值是荷载效应的标准
组合
值,
承载能力极限状态
计算时使用的荷载设计值是荷载效应的基本组合值。都是设计值。2、至于为什么,是因为这两种极限状态的危害性的严重程度不同,因而安全度设置有别。用通...
结构的
极限状态
是什么?
答:
(4)影响正常使用的其它特定状态。补充说明:
承载能力极限状态
可理解为结构或结构构件发挥允许的最大承载功能的状态。结构构件由于塑性变形而使其几何形状发生显著改变,虽未达到最大承载能力,但已彻底不能使用,也属于达到这种极限状态。疲劳破坏是在使用中由于荷载多次重复
作用
而达到的承载能力极限状态。
怎么判断
承载能力极限状态
设计表达式中的可变荷载
组合
和永久荷载组合...
答:
是这样的吗?
承载能力极限状态
设计时还要分什么时候用永久荷载
组合
什么时候用可变荷载组合,你在哪知道的?我用那个表达式时都是两种荷载一块用的,举个简单例子:例如结构重力产生的弯矩Mg=500kN.m,汽车荷载产生弯矩Mq=400kN.m(已计入冲击系数),取永久
作用
效应的分项系数γg=1.2,汽车荷载效应的...
地基基础设计时,所采用的
作用
效应与相应的抗力限值应符合哪些规定_百度...
答:
2 计算地基变形时,传至基础地面上的
作用
效应应按正常使用极限状态下作用的准永久
组合
,不应计入风荷载和地震作用;相应的限值应为地基变形允许值;3 计算挡土墙、地基或滑坡稳定以及基础抗浮稳定时,作用效应应按
承载能力极限状态
下作用的基本组合,但其分项系数均为1.0;4 在确定基础或桩基承台高度、...
MIDAS中
承载能力极限状态
为何不把钢束一次
组合
进去? 如题。
答:
《公路桥涵设计通用规范》4.2.2中规定 在结构进行
承载能力极限状态
设计时,预加力不应作为
作用
,应将预应力钢筋作为结构抗力的一部分,但在连续梁等超静定结构中,应考虑预加力引起的次效应。
想问一下,midas进行荷载
组合
后,如何查看哪一个是
承载能力极限状态
?
答:
第二个问题:自动生成的荷载
组合
,你可以查看后面的说明,有说明哪些是
承载能力
的。按照04规范,可以自己组合荷载,系数自己计算,就可以查看承载能力的响应了。第三个问题:enV_ser表示弹性阶段组合验算。就是所有荷载组合的系数都按1.0,你看通用规范,上面有要求有些构件需要验算这个应力。
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