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本科生铁路工务段累不累呀
成都
铁路
局
工务段
技术员到底是做什么的,是不是很苦很累!
答:
铁路工务段
是铁路系统的重要单位之一,专门负责铁路线路及相关设备保养与维修,包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等的大、中维修和养护工作定期维护,另外铁路巡道,铁路道口的看守,都属于工务段职责范围。现在多以大型机械作业为主。累,看怎么说,刚到单位都这样,没有一去就当大爷的...
中国
铁路
青藏集团有限公司
工务段
平时忙不忙
答:
忙。中国
铁路
青藏集团有限公司
工务段
平时忙,工务段是最辛苦的,高海拔地区,缺氧空气稀薄的铁路路段比较多。中国铁路是中国境内的一种交通运输形式,为国家的重要基础设施,大众化的交通工具,在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。
别人告诉我
工务段
可累了,待遇差,每天晚上还要起来干活?施工的时候是...
答:
工资3000到4000。相对稳定,但是发展前途比较渺茫。更推荐中铁,那里锻炼人,学到的东西多,待遇也能好点。刚毕业的话,还是该去施工单位好好锻炼一下,将来才能有更好的发展。
铁路
的
工务段
,家里有人,就选工务段!如果没人,发展前景真的不算太好,但比起施工单位确实稳定得多。综上所述,推荐中铁...
铁路
机务段乘务员好还是
工务段
养路工好?说说利弊 哪个辛苦 工资怎么...
答:
机务段乘务员工作环境当然是在车上了,不好之处就是轮班休息,如果跑远距离的话比较累;
工务段
养路工的话环境比较差,由于现阶段我国大多数客车并不配有真空集便器而采用外喷式,所以
铁路
沿线的环境可想而知,所以还要看你自己的取舍
铁路工务段
工作主要干什么,难吗,有计算吗?
答:
工务段
的工人干的是体力活,巡线排查为主,路基,桥隧什么的,每天要检查一遍,如果是山区的话,还需要检查落石什么的。关于计算,就是需要知道自己在哪段线路上巡道,每天要走多少公里。
成都
铁路
局
工务段
工作介绍
答:
至少需10万左右。回报嘛,工长每年能有万余元的外水,主任每年能有10至20万的油水)。至于
铁路
的工资水平嘛,你别幻想能比地方企业的高。因为现在很多的钱,铁路局,尤其
工务段
都把它设为弹性可操作的了。(以便那些官们好私分)。想达到中石油中石化的工资水平???做梦去吧!!!
郑州
铁路
局
工务段本科生
的生活、待遇、前景怎样?
答:
比较忙,越忙钱越多,前途无量
我马上就要到
铁路
局
工务段
上班了请问干这类工作怎么样啊?
答:
工作很好,收入很高,没有来之外部的竞争,就是辛苦一些。
铁路
局
工务段
怎样的工作,每天都可以回家吗?周末有休息日吗?工作环境...
答:
如果你就是本地人分配到
工务段
机关的话,可以回家。如果分到下面车间当工人,就不一定能天天回了,周末如果不值班的话是可以休息的,工务是比较累的,工人有时会干很多体力活。如果你是
本科
毕业,还要好些,不过也要在下面干几年。工务段就是和钢轨打交道,从事钢轨及下面的基础维修工作(路基及桥梁)...
铁路
局的
工务段
是干什么的啊?以后发展怎么样?
答:
工务段
就是负责
铁路
系统火车轮子一下的部位,即钢轨、枕木、路基、道床的维修维护工作。特别累,发展不是很好,怕吃苦就别去了。如果你就是本地人分配到工务段机关的话,可以回家。如果分到下面车间当工人,就不一定能天天回了,周末如果不值班的话是可以休息的,工务是比较累的,工人有时会干很多体力...
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