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氧传感器和三元催化器的区别
如何让
氧传感器和三元催化器
更长寿
答:
如何让
氧传感器和三元催化器
更长寿 氧传感器和三元催化器虽然是两个
不同
的部件,但它们有一个共同的目的:减少氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物这三种污染物排到空气中,
区别
是,前氧传感器的作用是减少这些有害污染的产生,而
三元催化器的
作用是将这些污染物体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水...
三元催化器
和
氧传感器
坏了对车
有什么
影响
答:
一、
氧传感器的
作用 车内的
氧气传感器
是检测氧气浓度的,但一般有两种,一种是前氧气,一种是后氧气,安装在排气歧管上,后氧气安装在
三元催化
转化器后面。
不同
的位置发挥的作用不同,损伤后的症状也会不同。那么这两个氧传感器断了会怎么样呢?让我们具体看看。二、前氧传感器的作用 前氧传感器的...
汽车的
氧传感器和三元催化有什么
作用?
答:
通过
氧传感器
监测
三元催化器
前后废气中氧的含量;如果超出原车出厂时的设置限值时就通过氧传感器反馈信号给电脑,电脑再给信号给喷油嘴调校混合比。氧传感器是可以测量氧气含量的传du感器,目前广泛用于汽车电喷发动机的电子控制系统,用来作为控制发动机的空燃比和排放污染的主要传感器。
汽车
三元催化
和
氧传感器
是什么关系?
答:
从属关系。三元催化是保护环境,转化尾气有毒气体的,而
氧传感器
是为了防止三元催化中毒给电脑信号修正喷油量的。汽车
三元催化器
是排气系统的前端的尾气净化装置,用来净化还原汽车排出的废气。当三元催化器转换效率不好或过低时,通过氧传感器监测三元催化器前后废气中氧的含量;如果超出原车出厂时的设置限值...
怎么知道
三元催化
和
氧传感器
坏了?
答:
一般安装在节气门边上,假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。6、汽车
三元催化器
正常是不会坏的,只有外力引起或堵塞高温引起背压过大才会坏。目前判定汽车三元催化器是坏的标准就是以尾气检测结果为准,如果尾气的NO不合格的话就是汽车三元催化器有问题了。三元催化器,是安装在汽车排气...
三元催化器
和后
氧传感器的
关系,
答:
如果超出原车出厂时的设置限值时就通过
氧传感器
反馈信号给电脑,电脑再给信号给喷油嘴调校混合比。不过有些车是双氧传感,有些车是单氧传感的,这个得看汽车出厂时的环保要求会有
不同
。
三元催化器
,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮...
怎么知道
三元催化
,和
氧传感器
坏了?
答:
一般安装在节气门边上,假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。6、汽车
三元催化器
正常是不会坏的,只有外力引起或堵塞高温引起背压过大才会坏。目前判定汽车三元催化器是坏的标准就是以尾气检测结果为准,如果尾气的NO不合格的话就是汽车三元催化器有问题了。三元催化器,是安装在汽车排气...
怎么知道
三元催化
和
氧传感器
坏了?
答:
一般安装在节气门边上,假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。6、汽车
三元催化器
正常是不会坏的,只有外力引起或堵塞高温引起背压过大才会坏。目前判定汽车三元催化器是坏的标准就是以尾气检测结果为准,如果尾气的NO不合格的话就是汽车三元催化器有问题了。三元催化器,是安装在汽车排气...
怎么知道
三元催化
和
氧传感器
坏了?
答:
一般安装在节气门边上,假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。6、汽车
三元催化器
正常是不会坏的,只有外力引起或堵塞高温引起背压过大才会坏。目前判定汽车三元催化器是坏的标准就是以尾气检测结果为准,如果尾气的NO不合格的话就是汽车三元催化器有问题了。三元催化器,是安装在汽车排气...
三元催化器
为什么要和
氧传感器
一起用
答:
1、
氧传感器
:当氧传感器故障时,ECU无法获取这些信息,就不知道喷射的汽油量是否正确,而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低,增加排放污染;2、轮速传感器:它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆,所以,就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作,一般安装在每个车轮的轮毂上...
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