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沉管施工常见的问题及解决
港珠澳大桥建造过程中遇到的困难
答:
面对上述挑战,
工程
师们见招拆招,一一将
问题解决
。为确定拖拽力,工程师开展的管段拖曳阻力模型试验,确定管段及管段组合体的拖航阻力,并以试验数据推算推拖拽力和拖船的数量和所需功率。为避免过度沉降,保障安装精度,在每个
沉管
安装之前,先在伶仃洋40多米深的海底开挖一条海底隧道基槽,基槽挖好后...
软土地基上建筑建构设计中
的问题
有哪些
答:
适用范围:
常用
于基坑面积宽大和开挖土方量较大的回填土方
工程
,一般适用于处理浅层软弱土层(淤泥质土、松散素填土、杂填土、浜填土以及已完成自重固结的冲填土等)与低洼区域的填筑。一般处理深度为2~3m。适用于处理浅层非饱和软弱土层、湿陷性黄土、膨胀土、季节性冻土、素填土和杂填土。 注:垫层只
解决
承载力
问题
而...
沉管
隧道的基本结构
答:
不易修补;钢壳本身的防锈
问题
尚未完全
解决
。(2)钢筋混凝土管段。钢筋混凝土管段的横断面多为矩形,可同时容纳2~8个车道,有的还设置有维修、避险、排水设施等的专用管廊。如上海外环路
沉管
隧道为8车道,设有3个车辆通行孔和2个管廊孔(设于每两个通行孔之间)。矩形管段一般比圆形管段经济,故...
港珠澳大桥在修建过程中可能遇到的困难是
答:
面对上述挑战,
工程
师们见招拆招,一一将
问题解决
。为确定拖拽力,工程师开展的管段拖曳阻力模型试验,确定管段及管段组合体的拖航阻力,并以试验数据推算推拖拽力和拖船的数量和所需功率。为避免过度沉降,保障安装精度,在每个
沉管
安装之前,先在伶仃洋40多米深的海底开挖一条海底隧道基槽,基槽挖好后...
珠港澳大桥电影中
沉管
E15失败原因都是遇到了什么
问题
答:
伶仃洋是弱洋流海域,大量的 伶仃洋是弱洋流海域,大量的淤泥不仅容易在新建桥墩、人工岛屿或在采用盾构技术开挖隧道过程中堆积并阻塞航道、形成冲击平原,而且会干扰人工填岛以及预制
沉管的
安置与对接;同时,淤泥为生态环境重要成分,过渡开挖可致灾难性破坏;故桥隧
工程
既要满足低于10%阻水率的苛刻要求,...
港珠澳大桥建造中有哪些难点?
答:
面对上述挑战,
工程
师们见招拆招,一一将
问题解决
。为确定拖拽力,工程师开展的管段拖曳阻力模型试验,确定管段及管段组合体的拖航阻力,并以试验数据推算推拖拽力和拖船的数量和所需功率。为避免过度沉降,保障安装精度,在每个
沉管
安装之前,先在伶仃洋40多米深的海底开挖一条海底隧道基槽,基槽挖好后...
建筑
工程
质量
常见问题
有哪些?
答:
桩基础
工程
问题
27 静力压桩接桩处松脱开裂 问题28 先张法预应力管桩沉桩达不到设计要求 问题29 先张法预应力管桩桩身断裂或倾斜 问题30 混凝土预制桩沉桩达不到设计标高或不易沉入 问题31 钢管桩顶部变形 问题32 型钢桩焊接接头强度和刚度不足 问题33 泥浆护壁成孔灌注桩成孔时出现坍孔 问题34 振动
沉管
灌注...
灌注桩常易发生那些质量
问题
?如何预防和处理?
答:
1、颈缩(1)颈缩:指桩身的局部直径小于设计要求的现象。(2)当在淤泥和软土层
沉管
时,由于受挤压的土壁产生空隙水压,拔管后便挤向新灌注的混凝土,桩局部范围受挤压形成颈缩。(3)当拔管过快或混凝土量少,或混凝土拌和物和易性差时,周围淤泥质土趁机填充过来,也会形成颈缩。 (4)处理方法:拔...
在套管成孔的灌注桩
施工
中,复打法需要注意哪些
问题
?
答:
前后两次
沉管的
轴线应重合;复打
施工
必须在第一次灌注的混凝土初凝之前进行。复打法第一次灌注混凝土前不能放置钢筋笼,如配有钢筋,应在第二次灌注混凝土前放置。复打法是为了提高桩的质量和承载能力,常采用复打扩大灌注桩。其百施工方法是在第一次单打法施工完毕并拨出桩度管后,清除管外壁上的污泥...
桂林岩溶区地基处理设计
答:
3.4.3.3 高压旋喷桩
施工
以桂林市北斗置业发展有限公司铁西商住楼高压喷射注浆地基处理为例[41],采用400 mm、500 mm桩径的DZ-3T振动式
沉管
桩机,其施工方法及工艺如下。 3.4.3.3.1 工艺流程 CFG 桩:先定出基础轴线,后根据CFG 桩平面布置图定出桩位→桩机对正桩位→当沉管到达设计标高后,就可以灌注混凝土→...
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