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隧道仰拱一般设计
全站仪怎么测
隧道
超欠挖
答:
(1)、先通过tan-1求出∠α夹角 (2)、再通过cos求出边长c (3)、用边长c减去r半径得出x差值 4、在
隧道
施工过程中,为了保证开挖、初期支护及二次衬砌后的净空满足
设计
规范要求,必须对已完工的主体工程进行全断面检查,常规的检查
一般
采用带红外线的全站仪在现场实测三维坐标进行检查,由于保证精度...
隧道
施工安全教育培训PPT精选课件
答:
一般
规定一、
仰拱
距掌子面的安全步距要求:1.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ围岩不宜大于90米2.Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ围岩不宜大于35米二、二衬距掌子面的安全步距要求:1.Ⅰ、Ⅱ围岩不宜大于200米2.Ⅲ围岩不宜大于120米3.Ⅳ围岩不宜大于90米或
设计
规定4.Ⅴ、Ⅵ围岩不宜大于70米或设计规定3第二章超前地质预报超前地质预报...
关于青藏铁路的资料
答:
二期工程,东起格尔木市,西至拉萨市,2001年6月29日开工,2006年7月1日全线通车。青藏铁路由西宁站至拉萨站;线路全长1956千米,其中西宁至格尔木段814千米,格尔木至拉萨段全长1142千米;共设85个车站,
设计
的最高速度为160千米/小时(西宁至格尔木段)、100千米/小时(格尔木至拉萨段)。
南昆铁路的世界之最
答:
两口部设曲线主要是
隧道
两端设站及地形条件所限,隧道进洞前为板桃车站,出洞后为根龙车站。隧道支护结构按新奥法原理
设计
,采用曲墙复合式衬砌断面,Ⅱ、Ⅲ类围岩地段为曲墙
仰拱
全封闭型衬砌,Ⅳ类围岩地段不设仰拱,底部用钢筋混凝土底板,加强隧道底部改善支护结构受力状态,防止泥岩在列车反复作用力下软化,避免隧道底部...
素混凝土垫层浇筑,出现开裂,整体开裂严重,什么原因
答:
6、在结构
设计
中应充分考虑施工时的气候特征,合理设置后浇缝,在正常施工条件下.后浇缝间距20-30m。保留时间
一般
不小于60天。如不能预测施工时的具体条件,也可临时根据具体情况作设计变更。7、严格控制混凝土原材料的的质量和技术标准,选用低水化热水泥,粗细骨料的含泥量应尽量减少(1~1.5%以下)...
新奥法的详细说明
答:
缩称NATM。应用岩体力学的理论,通过对隧道围岩变形的量测、监控,采用新型的支护结构,尽量利用围岩自承能力指导
隧道设计
和施工的方法。其特点是在开挖面附近及时施作密贴于围岩的薄层柔性喷射混凝土和锚杆支护,以便控制围岩的变形和应力释放,从而在支护和围岩的共同变形过程中,调整围岩应力重分布而达到新的平衡,以求最大...
隧道仰拱
止水带破损如何处理
答:
仰拱
顶面两侧拱脚的还是仰拱下面成环的?不管哪种,凿除混凝土,把破损的段落重新装吧
数学论文
答:
为什么公路
隧道
截面的形状不是别的形状呢?于是我决定用数学知识去计算研究公路隧道截面的形状与有效通车面积、截面的周长(与制造材料的成本直接相关)的关系,尝试着能否发现一种更合理、更节省的隧道截面的形状。一、不同的公路隧道截面形状的
设计
为了方便计算,我设定有效通车面积统一为4米×4米,隧道截面最高处为6米。
急求初二数学小论文~!
答:
仰拱
位于坑底,形状与
一般
拱圈相似,但弯曲方向与拱圈相反,用来抵抗土体滑动和防止底部土体隆起。本资料表明:
隧道
截面通常采用图形1主要是考虑承受地层压力,使隧道结构更牢固度,才能安全性。为什么不采用图形2的原因,我一直找不到相关的有效资料。我想可能与结构的牢固度或者视觉效果有关,也可能隧道工程...
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