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隧道会不会塌陷
为何要在背斜处开挖
隧道
?而不在向斜处?
答:
背斜因其拱形结构,受力均匀,
隧道
、铁路等对地质要求较高的工程多选址背斜。因为向斜岩层向下弯曲,受力集中于中心。所以,同一平面上各点受力不均匀,不宜修建铁路、隧道等工程。参考资料:百度百科
岩溶区的主要工程地质问题有哪些
答:
岩石的透水性创造了水和可溶性岩石广泛接触的可能性,使溶蚀作用不限于岩石的表面,还能向深部发展。岩溶、土洞等不良地质作用和现象都会影响地基稳定。铁路、公路等工程建筑则会遇到路基稳定性问题。
...房子地基,城市到处都是建筑群,为什么建筑
不会塌陷
?
答:
正常情况地铁
隧道
和车站会避开建筑群,选公路主干道下面施工。同时一线城市地铁修建时一般会选用造价较高的盾构机进行施工,以减少对地面的干扰,这些都是很成熟的施工。个别躲不开了,且无法拆迁,还可以选用桩基托换技术来保证建筑物的安全。
地面
塌陷
能造成哪些危害
视频时间 04:03
盾构机是什么污梗
答:
然而,盾构机的使用也存在一些风险和挑战。例如,在不良地质条件下使用盾构机会导致
隧道坍塌
和地面
塌陷
等问题。因此,在使用盾构机进行隧道开挖时,必须进行详细的地质调查和风险评估,以确保施工安全。总之,盾构机是一种高效、可靠的地下隧道开挖工具。随着技术的不断进步,盾构机的应用范围将会不断扩大,为...
青藏铁路格尔木到拉萨段东土是怎样保持不化的
答:
青藏铁路建设创造了多个世界之最:最高的火车站,最高的的铺架基地,最长的高原冻土
隧道
,最高的高原冻土隧道,最长的高原冻土铁路桥,线路最长的高原铁路,海拔最高的高原铁路,高原冻土铁路最高时速,冻土里程最长的高原铁路。四头列车Z918驶过长江源头沱沱河大桥。最长的高原冻土铁路桥——拉萨河特大铁路...
西安地铁口附近道路发生
塌陷
,一骑车女子不幸坠亡,事故发生的原因是什...
答:
既然自然因素无法掌控,那就在人为因素上加强 就像前面所说的,道路
塌陷
原因有两种,一种是自然另一种是人为,既然自然因素我们无法预料和掌控,那么不妨在人为建造过程中下足功夫,避免此类问题再发生。1.施工中严格把关每个细节 在施工过程中,一定要严格把关每个细节,特别是高架桥,公共道路,
隧道
这种...
欧洲最为神秘的地下道,有无数条
隧道
纵横交错,怎么形成的?
答:
4. 另一种猜测是,这些
隧道
修建于中世纪之前,用于人们在遭遇猛兽袭击时躲避。这些隧道最初可能并不狭窄,但随着时间的推移和地质变化,许多隧道已经
塌陷
,导致现今的狭窄状况。5. 这些神秘的隧道至今仍吸引着人们的注意,希望有朝一日能够揭开它们的面纱,揭示它们的真正用途和历史。
人行道突然
塌陷
,为什么重庆人行道下面的土会被挖空?
答:
这些地区常年无人管理,破损
坍塌
的洞穴在水的作用下,大量的泥浆流入洞穴,形成大面积的空洞。受到了旁边施工的影响。如果施工后地下管线回填不当,土壤会变得松散。在地下水、车辆振动等多种因素的影响下,极易发生流沙侵蚀,在路基上形成空洞,最终导致道路垮塌事故。地铁
隧道
的施工,包括盾构隧道和浅埋挖...
建设者在修青藏铁路的过程中遇到了哪些困难,是怎样克服的
答:
冻土在冻结状态下体积膨胀,到夏季则冻土融化体积缩小。在这两种现象的反复作用下,道路或房屋的基底就会出现破裂或者
塌陷
。青藏高原纬度低、海拔高、日照强烈、地质构造运动频繁,其多年冻土的复杂性和独特性举世无双。为了攻克冻土难题,自青藏铁路开工建设以来,铁道部高度重视青藏铁路冻土攻关难题,先后安排了...
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