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预应力混凝土连续梁桥设计
桥梁设计
概念
答:
特点:能提供承受正、负弯矩的混凝土受压区;在一定的截面面积下能获得较大的抗弯惯矩,而且抗扭刚度也特别大,在偏心活载作用下各梁肋的受力比较均匀。箱形截面能适用于较大跨径的悬臂梁桥和
连续梁桥
,也可用于全截面均参与受力的
预应力混凝土
简支梁桥。
预应力
砼
连续梁
质量控制?
答:
预应力
砼
连续梁
一般都是作为全预应力结构进行
设计
,准确的建立预应力度极为重要。但是实际施工中常有由于以上原因造成预应力不足、梁体产生裂缝、支座破坏等问题,因此施工过程中必须严格控制影响预应力施工质量的关键因素。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作,提升中标率,您可以点击底部官网客服免费咨询...
t梁预拱度计算
答:
下面对
预应力桥梁现浇
连续箱梁上部结构施工工艺作进一步的介绍一、工程概况(以梅河高速公路K1+136.393跨线桥为例)?K1+136.393跨线桥为上跨梅州市西环高速及梅河高速公路的跨线桥,本桥梅河高速
设计
桩号K1+013.93m~K1+259.393,桥长246米,分左右双幅桥,单幅宽为16.50m,上部结构采用
预应力混凝土现浇
连续...
什么是桥面
连续
钢筋? 怎样铺装 一般桥梁都什么地方铺装?什么地方不需 ...
答:
1、桥面连续是指上部构造利用钢筋
混凝土
结合在一起,变成一个整体结构。准确的说,桥面连续特指桥面铺装(调平层)施工中,在墩顶铺装加强段,免去两跨简支桥之间安装伸缩缝的麻烦。
连续梁
在恒活载作用下,产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用,节省材料,且刚度大,整体性好,超载能力大,安全度...
现浇预应力
涵,结构,和怎样完成
答:
预应力混凝土简支或“准连续”T形梁,建议由交通行业主管部门组织编制一套适用的标准图。(二)连续箱形梁桥箱形截面能适应各种使用条件,特别适合于
预应力混凝土连续梁桥
、变宽度桥。因为嵌固在箱梁上的悬臂板,其长度可以较大幅度变化,并且腹板间距也能放大;箱梁有较大的抗扭刚度,因此,箱梁能在独柱支墩上建成弯斜桥...
连续梁
和连续刚构的区别
答:
一、两者的特点不同:1、连续梁的特点:连续梁在支座处增大梁高,减小跨中正弯矩,与简支梁相比,减小跨中正弯矩,使桥梁恒载减小,自重减轻,这是连续梁肥力的突出特征。在跨径大于80m的大跨度
预应力混凝土连续梁桥
,在除去景观或其他特殊要求时,一般主梁采用变高度形式,高度变化基本与内力变化相适应。
[大跨径桥梁长期挠度成因及控制措施] 桥梁挠度检测
答:
墩顶附近腹板斜裂缝相对出现较早,并且较先出现于箱梁内侧;跨中底板横向裂缝相对支点腹板裂缝出现稍晚,但出现后发展迅速。裂缝出现后,即使不进一步开展,桥梁挠度也会继续增大。由于长期挠度与裂缝之间有紧密联系,而
混凝土桥梁
的开裂问题又很难避免,因此对大跨径
预应力混凝土连续梁桥
长期挠度进行预测时,在考虑...
润扬大桥的建设过程是怎样的?
答:
润扬大桥的简介:润扬长江公路大桥于2000年10月20日开工建设。于2004年6月1日全线贯通,于2005年2月2日主体工程基本竣工, 于2005年4月30日正式通车。润扬长江公路大桥北起扬州南绕城公路,跨经长江世业洲,南迄于镇江312国道互通,全长35.66千米,桥面为双向六车道高速公路,
设计
速度100千米/小时。
桥梁毕业
设计
中,"先简支后连续
预应力混凝土连续
T梁桥" 属于"
连续梁桥
...
答:
是的。属于
连续梁桥
,因施工时,先按简支来施工,施工差不多了,再通过相应的措施成来连续梁结构。而被这样称呼的。这样做,方便施工,但最终受力来说,仍然是连续梁桥结构受力形式。
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