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高铁列车供电原理
高铁
上面的电线干嘛的
答:
高铁
上面的电线是用来给
列车供电
的,也就是高压线(接触网导线)。高铁上的网其实是不通电的,但是当高铁在运行的过程当中时,列车上部的弓就会与电线,也就是接触网进行摩擦。
高速
的摩擦就会产生电流,这就能够确保高铁在行进的过程中保持供电,而不会发生断电的行进故障。
高铁
用电还是烧油
答:
高铁
最主要就是依靠电能来作为动力的,使用高压电的方式对
列车
进行牵引往前面运行,简单一点来说就是电力牵引。高铁运行
原理
是在高铁车顶位置可以看到一个受电弓,当手电弓和架空接触网合在一起是弓网系统。目前高压
供电
的电压是27.5伏,直接通过高铁顶端位置的弓网系统达到供电的作用。其实高铁在运行期间...
高铁
轨道旁的电线有啥用
答:
高铁
通过受电弓把高压电输送到机车里,然后通过车轮和铁轨的接触传递到铁轨上,最后再回流到变电所。通俗的来说,接触网的那根线是火线,铁轨就是零线。高铁和普铁的
供电原理
是一样的,只不过高铁要求的各项指标更加严格。因为高铁的行驶速度高,车上的取电受电弓、接触网要可靠接触,才能获得电力。
火车
有几种类型?
答:
四、按照动力类型可分为:内燃机车,电力机车,
高速铁路列车
。1、内燃机车:内燃机车以内燃机作为原动力,通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类,在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。2、电力机车:电力机车、又称电力火车,是指从
供电
网(接触网)或供电轨中获取电能,再通过电动机...
为什么一下雨
火车
就容易晚点?
答:
禁止
火车
开行,以确保广大旅客生命和财产的安全。2、铁路限速和封路后,就会造成火车晚点,晚点情况是根据雨量大小和持续时间而定的。还有,为了广大旅客的安全,铁路部门在铁路两边一些危险的地方有人24小时值班看守,发现有险情时会立即拦停火车。3、还有部分
列车
是靠滑线
供电
,大雨会影响供电效果的。
高铁
动车组地铁都是用电的吗?
答:
高铁是用电力驱动的,与传统内燃机驱动方式相比,电力驱动具有无污染、载客量大、动力/重量比大等优点。因此,世界上大多数
高速列车
都采用电力驱动方式,即通过铁路沿线的架空高压线电网(我国都采用工频单相2.5千伏电压)对
列车供电
方式。而安装在列车车顶沿着高压线滑动获取电能的装置叫受电弓。地铁也是用...
高铁
学校有哪些专业好就业
答:
1、电力机车运用与检测专业 即动车车辆,主要包括电力机车维修、动车维护保养、轨道车司机等方面。需要学习电工电子技术、电气控制、车辆制动系统、电力机车
原理
、轨道交通车辆机械设备和机械设计与制造等专业知识,就业方向主要是在各大铁路单轨道交通系统单位从事机车包养、机车维修、电力
列车
电气钳工、电力列车...
高铁
的动力高铁的动力是每节车厢都有动力吗
答:
1、
高铁
是靠什么提供动力的?2、高铁的动力是什么呢?3、高铁的动力来源是什么?高铁是什么动力驱动的4、高铁的动力来源是什么?5、高铁的动力来源是什么高铁是靠什么提供动力的?高铁是靠什么提供动力高铁的动力的?高铁是依靠电力来提供动力的。以前的
火车
,靠的是内燃机车牵引,只有火车头有动力,烧的...
高铁
为何要用电机驱动?
答:
高速铁路
的
供电
不同于其他系统。采用了特殊的牵引供电系统,那么这个系统是如何工作的呢?
高铁
的轨道带不带电?高铁是怎么动的?我来和大家分享一下高铁的牵引供电系统。电气化
列车
和地铁列车的牵引供电系统分为悬链线供电和第三轨供电。轨道电气化是指第三轨供电,供电轨与轨道平行铺设,所以称为第三轨...
动车
高铁
开车
原理
是什么
答:
动车
高铁
的开车
原理
主要是依靠电力驱动,通过受电弓从接触网获取电能,再经由牵引变电所将电能转换为适合电力机车使用的电流和电压,从而驱动
列车
前进。详细来说,高铁动车组的牵引
供电
系统包括接触网、牵引变电所、分区所、开闭所和AT所等部分。当高铁动车组运行时,其顶部的受电弓会与接触网接触,从而...
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