第1个回答 2022-05-19
随着科技的发展，现在很多汽车都使用遥控钥匙。遥控钥匙是一种利用中控锁的无线遥控功能，无需将钥匙插入锁孔，即可远程开......
轿车遥控钥匙失灵一般是什么原因
随着科技的发展，现在很多汽车都使用遥控钥匙。遥控钥匙是一种利用中控锁的无线遥控功能，无需将钥匙插入锁孔，即可远程开门锁门的钥匙。
操作原理
简单来说:首先从钥匙发出微弱的无线电波，无线电波信号由车载天线接收，信号码由电子控制单元(ECU)识别，然后系统的执行机构(电机或电磁阀)执行开/关动作。
基本成分
该系统主要由发射机和接收机组成。
发射机:由发射开关、发射天线(键盘)、集成电路等组成。它包含一个识别码存储回路和一个调幅回路，在电路的另一侧安装了一个卡扣式锂电池。发射频率根据用户国家的无线电标准选择，每次按下按钮，发射开关都会发出信号。
接收器:发射器通过短波调制发出识别码后，由汽车短波天线接收，分配器通过接收器电控单元的短波高频放大处理器进行解调，并与解调器的识别码进行比对；如果代码正确，输入控制电路并使执行器工作。
操作方式
根据用途，可分为三类:主动工作模式、被动工作模式和线圈感应模式。
主动工作模式
其原理是车门由电子控制单元(ECU)和车身控制管理系统(BCM)控制。只需按下钥匙按钮发送解锁/锁定命令，车门经电子控制单元验证后即可打开/关闭。
线圈感应工作模式
主要是通过将加密芯片放入钥匙中，在开锁的过程中，通过验证钥匙是否与车身的射频收发器匹配来判断发动机是否可以启动。主要用于钥匙没电的特殊情况，汽车仍能正常启动。
被动工作模式
当车主进入钥匙系统的感应区域时，只要手触碰到门把手，他的识别“钥匙”就会接收到来自车内的低频信号。如果该信号与“钥匙”中存储的识别信息一致，“钥匙”将被唤醒。“钥匙”被唤醒后，它会对汽车发出的认证密码进行分析，并发出相应的信号，这些信号被加密以提高安全性。汽车会将接收到的信号与车内存储的信息进行比较。如果验证通过，汽车将打开门锁。一旦驾驶员进入车内，只需按下启动按钮，汽车发动机就会启动。当钥匙被触发时，PKE系统需要首先检查“钥匙”装置是否在车内，然后在启动发动机之前完成同样的认证过程。司机下车时，只需按下门把手，车门就会被锁上。在真正锁车之前，还应该检测驾驶员的位置，并进行同样的验证过程。
汽车遥控钥匙故障原因
1.电池没电或接触不良。
2.遥控钥匙中的时间控制模块出现故障。
3.车辆上遥控发射器的天线老化等。
4.汽车前挡风玻璃覆盖了防爆太阳能膜，一定程度上屏蔽了遥控信号。
在使用过程中，智能遥控钥匙应避免接触一些强磁场，例如在高压线、输电塔等有强磁场信号的地方，要尽可能避免停放车辆，因为智能钥匙使用的是低强度的无线电波，所以在磁场干扰的情况下可能无法正常工作。另外，使用智能钥匙时尽量不要扔，因为大多数智能钥匙外壳都比较坚固，但是频繁扔会导致内部电池接触不良。
维护案例1
故障现象:
一辆2009款宝马740Li F02轿车，续航里程约7万公里。反映出在最近的车辆使用中，遥控器频繁出现故障，无法解锁或锁定，便利功能也出现故障，甚至无法启动车辆。车辆总是通过控制信息提醒更换遥控器电池，但更换遥控器电池后还是出现同样的问题，车辆的两个遥控器都有同样的故障现象。
故障分析:
进入商店后，车辆首先通过钥匙读取器从遥控器读取关于车辆的检查控制信息，并显示与故障相关的两条检查控制信息:1。车辆在20 176km时，出现“遥控器电池耗尽，请尽快更换遥控器电池”的信息；2.当车辆增加304 km时，信息“遥控器不存在或异常，无法启动成型。请参考用户手册。”
钥匙阅读器是宝马取件服务中非常重要的一部分。
模块“车辆在特定的条件下会把车辆的车况保养信息、车辆识别号、VIN、软件版本数据，当前的一些数据，如公里数、保养需求信息、故障代码记录、检查控制信息等通过无线的方式发送给遥控钥匙(也称识别发射器)，这样服务顾问就可在接车服务时非常快捷地获取车辆相关的重要信息，以便能够打印出准确详细的检查维修项自工单，为维修人员进一步检查维修提供重要的信息。维修人员接车后通过检测仪ISID读取分析的相关的故障内容识别发射器电池电压过低，和钥匙识别器读取的车辆信息基本一致还是指遥控器的电池电压过低。、遥控器使用的电池就是普通的纽扣式电池，额定的工作电压为3. 3V左右。正常情况下使用寿命一般都可以达到2年。而此车的遥控器使用不到一年，并且也重新更换了遥控器电池。为了确定遥控器电池电压是否真的正常，维修人员把遥控器电池拆卸下来使用万用表测量，测量电压为3.13V。基本上是额定的标准电压，再测量其他正常车辆的遥控器电池电压，也是3V左右，说明遥控器电池电压电量没有问题，但为什么总是出现遥控器电池电量不足呢?并且两个遥控器都出现类似的问题，看来遥控器还存在其他的问题。
在这里，遥控器也被称为识别发射器。它由无线电信号控制，因此识别发射器有一个接收器，接收125千赫的无线代码设置信号，该信号舒适地从登机系统天线发送。无线电信号用于使识别发射器环绕车辆并启动识别发射器。这个识别发射器还有一个发射器，可以发出高频码设置信号(识别发射器的发射频率取决于各个国家的情况，目前使用的高频信号有:315MHz、433 MHz、868 MHz)，可以验证识别发射器是否有效，是否属于车辆。故障现象中提到的遥控器和便利功能失效、车辆偶尔无法启动等三种现象，在识别变送器的控制原理和过程上既不同又相似。操作发射器解锁或锁定称为主动解锁或锁定；如果不主动操作识别发射器，只要随身携带，在不同位置按下门把手就可以直接解锁或锁定，这叫被动解锁或锁定，也叫方便登机或被动登机。因为车辆取消了钥匙孔和遥控槽，只要在车内识别到发射器，按下START-STOP按钮就可以直接启动车辆，所以也叫方便启动和被动启动。下面简单介绍两种不同的解锁流程和便捷的启动控制流程。
当主动操作识别发射器解锁或锁定时，识别发射器将发出加密遥控信号。后窗玻璃中的天线向多相首选模块发送遥控信号。在多相优选模块的遥控信号接收器中对信号进行解调处理，并通过l in总线发送到方便的登车启动系统。如果车辆处于睡眠模式，遥控信号接收器会唤醒方便上车，启动系统，通过LIN总线实现降低用电的运行模式。因此，方便的登车和启动系统接收来自识别发送器的请求。识别发射器在遥控信号接收器中进行验证。验证后，遥控信号接收器将通过LIN总线发送请求信息。收到合法请求后，便捷上车和启动系统将唤醒车辆，并授权接线盒控制单元解锁或锁定车辆。
在被动登机中，例如拉车门外把手时，会通过传感器发出脉冲信号。车门外把手的电子装置分析传感器信号，向便捷上车启动系统发送上车请求。方便的上车和启动系统要求识别发射器在车内登记。因此，通过舒适登机系统的天线发送低频信号，并通过125千赫的天线发送。该125千赫信号仅用于唤醒识别发射器。识别发射器通过自己的发射频率进行响应，然后进行双向通信。方便的登机和启动系统通过LIN总线发送或接收所有其他信息。如果识别发射器通过验证，便捷登车启动系统将发出解锁车辆的请求，接线盒的电子设备将执行解锁动作。
启动车辆时，识别发射器需要位于车辆内。所有车门关闭后，方便登车启动系统将开始寻找有效识别发射器，方便登车启动系统要求发出信号，对具有子验证的发射器进行有效识别。为此，会带动车内的天线发出低频信号，找出识别发射器是否在车内，如果识别发射器在车内，就会被激活，用高频信号做出响应。如果识别发射器通过验证，便捷登车启动系统将授权启动发动机，或按下START-STOP按钮开始在车内搜索识别发射器。例如，当在关闭所有车门之前按下“开始-停止”按钮时，或者当由于车辆长时间静止而失去与识别发射器的通信时，按下“开始-停止”按钮将开始在车内搜索识别发射器，将执行该功能。
遥控信号接收器既有接收单元又有发射单元，通过后窗天线与识别发射器连接，所以只使用高频带。双向通信的优点是识别发射器可以提供和接收数据。方便的登车和启动系统是该通信过程的唯一控制单元。在F02车型中，便捷的登车和起步系统是第四代，也叫CAS4。
当不需要使用识别发射器时，识别发射器处于睡眠模式，可以降低其能耗。当需要睡眠模式时，需要唤醒信号来识别发射器。方便登车启动系统可以通过舒适登车系统的天线发送唤醒信号，按下识别发射器上的任意按钮即可唤醒识别发射器。因此，在正常情况下，识别发射器电池的使用寿命应该很长。
从以上两种不同的解锁方式和被动启动控制过程的简要概述可以看出，激活识别发射器的方式是不同的，按遥控器的按钮是由遥控器本身触发的；被动登车由车外舒适登车天线触发(共3个，安装在车身两侧前后门之间门槛下方，后保险杠内)；启动时，由车内天线的激活触发(共有3个天线，分别安装在仪表板空调节控制单元正下方、杯型中央扶手箱后出风口下方和后窗板上)。启动识别发射器后，识别发射器发出高频信号，验证过程控制都一样。结合故障现象，故障点应在识别变送器发出高频信号的时段，由识别变送器的激活触发。因此，故障本身很可能是识别发射器本身的问题，但两个识别发射器都有同样的问题。它们同时出故障了吗？带着这个疑问咨询厂家时，厂家告诉我们，在一些特殊的地方，比如靠近通信发射基站，靠近电视发射机，868MHz识别发射机容易受到其他外部高频信号的干扰，需要更换315MHz识别发射机。这时，维修人员取下了识别变送器的机械钥匙，在识别变送器上发现了编号“868”。然后观察其他正常车辆，大多是315MHz识别发射器，出问题的是识别发射器的高频信号。
故障排除:更换315MHz识别发射器和遥控信号接收器。
故障总结:当使用识别发射器或便利功能解锁时，识别发射器被激活和触发是正常的。但当识别发射器发送高频加密信号时，868MHz高频信号受到其他高频信号干扰，后玻璃天线可能无法接收或信号很弱，无法继续向遥控信号发送信号进行进一步验证。主控单元的方便登车启动系统会因为电池电压低而误判识别发射器信号不强，所以系统会产生一个关于遥控器电池电压低的检查。
维护案例2
一辆大众宝来1。8T轿车，续航里程约11.7万公里。汽车点火开关打开后，仪表盘上的车门半开指示灯一直亮着，用车门遥控器开锁、锁门无效。
故障诊断:首先使用VAS5051查询舒适系统的控制单元，没有存储故障代码，然后检查保险丝没有熔断。唯一的异常是当点火开关打开时，当左车门打开时，左车门灯不亮。对于右车门灯，当点火开关打开时，右车门灯点亮。得出左门锁块内的车门灯接触开关无法闭合，导致遥控门锁功能失效的结论。
更换了左前门门锁总成。当车门关闭时，发现车门半开指示灯熄灭。用遥控器开锁和锁门恢复正常。
轿车尾灯进水怎么办
相信很多车主都遇到过尾灯起雾的情况。里面有雾，影响灯光亮度。那么水是如何进入尾灯的呢？密封性差吗？还是灯罩损坏了？汽车尾灯进水怎么办？
水是怎么进入尾灯的？
就汽车大灯的整体结构而言，无论是传统的卤素大灯、氙气灯还是LED大灯，都配备了一个通风的橡胶通气管，其目的是为 车灯 散热，因为车灯会产生大量的热量，如果不通风，车灯内部的空气体会迅速受热膨胀，甚至可能引起爆燃。
正是因为这个通气管，空空气中的水分进入大灯，附着在灯罩上。随着水蒸气的积聚，前照灯中的水分增加。其实这种情况大多是温差大造成的，尤其是冬天或者雨季。
不过一般像这种情况，我们不用太担心，因为大灯打开一段时间后，水分会随着大灯的热量通过通气管排出，基本不会影响大灯和线条。
汽车尾灯进水怎么办？
如果尾灯积水严重，值得注意，否则容易影响灯光亮度，甚至损坏尾灯和电路。当尾灯内部积水严重时，应及时到4S店或维修点进行拆卸维修，取下灯罩晾干，检查尾灯表面有无破损或渗漏。如果发现任何异常，您应该更换尾灯后盖的密封条和通风管。
需要注意的是，尾灯进水时，千万不要烘烤，因为尾灯是塑料材质，烘烤温度过高容易导致灯罩变形，这几乎是不可逆的。一旦变形，会影响美观和使用，只能更换新灯罩。而且现在的灯一般都是一体式的，透明灯罩后面有背板保护灯体。高温烘烤也会导致两者之间的粘合胶融化，从而增加尾灯进水的概率。 轿车遥控钥匙失灵一般是什么原因 轿车尾灯进水怎么办 @2019
轿车遥控钥匙失灵一般是什么原因
随着科技的发展，现在很多汽车都使用遥控钥匙。遥控钥匙是一种利用中控锁的无线遥控功能，无需将钥匙插入锁孔，即可远程开门锁门的钥匙。
操作原理
简单来说:首先从钥匙发出微弱的无线电波，无线电波信号由车载天线接收，信号码由电子控制单元(ECU)识别，然后系统的执行机构(电机或电磁阀)执行开/关动作。
基本成分
该系统主要由发射机和接收机组成。
发射机:由发射开关、发射天线(键盘)、集成电路等组成。它包含一个识别码存储回路和一个调幅回路，在电路的另一侧安装了一个卡扣式锂电池。发射频率根据用户国家的无线电标准选择，每次按下按钮，发射开关都会发出信号。
接收器:发射器通过短波调制发出识别码后，由汽车短波天线接收，分配器通过接收器电控单元的短波高频放大处理器进行解调，并与解调器的识别码进行比对；如果代码正确，输入控制电路并使执行器工作。
操作方式
根据用途，可分为三类:主动工作模式、被动工作模式和线圈感应模式。
主动工作模式
其原理是车门由电子控制单元(ECU)和车身控制管理系统(BCM)控制。只需按下钥匙按钮发送解锁/锁定命令，车门经电子控制单元验证后即可打开/关闭。
线圈感应工作模式
主要是通过将加密芯片放入钥匙中，在开锁的过程中，通过验证钥匙是否与车身的射频收发器匹配来判断发动机是否可以启动。主要用于钥匙没电的特殊情况，汽车仍能正常启动。
被动工作模式
当车主进入钥匙系统的感应区域时，只要手触碰到门把手，他的识别“钥匙”就会接收到来自车内的低频信号。如果该信号与“钥匙”中存储的识别信息一致，“钥匙”将被唤醒。“钥匙”被唤醒后，它会对汽车发出的认证密码进行分析，并发出相应的信号，这些信号被加密以提高安全性。汽车会将接收到的信号与车内存储的信息进行比较。如果验证通过，汽车将打开门锁。一旦驾驶员进入车内，只需按下启动按钮，汽车发动机就会启动。当钥匙被触发时，PKE系统需要首先检查“钥匙”装置是否在车内，然后在启动发动机之前完成同样的认证过程。司机下车时，只需按下门把手，车门就会被锁上。在真正锁车之前，还应该检测驾驶员的位置，并进行同样的验证过程。
汽车遥控钥匙故障原因
1.电池没电或接触不良。
2.遥控钥匙中的时间控制模块出现故障。
3.车辆上遥控发射器的天线老化等。
4.汽车前挡风玻璃覆盖了防爆太阳能膜，一定程度上屏蔽了遥控信号。
在使用过程中，智能遥控钥匙应避免接触一些强磁场，例如在高压线、输电塔等有强磁场信号的地方，要尽可能避免停放车辆，因为智能钥匙使用的是低强度的无线电波，所以在磁场干扰的情况下可能无法正常工作。另外，使用智能钥匙时尽量不要扔，因为大多数智能钥匙外壳都比较坚固，但是频繁扔会导致内部电池接触不良。
维护案例1
故障现象:
一辆2009款宝马740Li F02轿车，续航里程约7万公里。反映出在最近的车辆使用中，遥控器频繁出现故障，无法解锁或锁定，便利功能也出现故障，甚至无法启动车辆。车辆总是通过控制信息提醒更换遥控器电池，但更换遥控器电池后还是出现同样的问题，车辆的两个遥控器都有同样的故障现象。
故障分析:
进入商店后，车辆首先通过钥匙读取器从遥控器读取关于车辆的检查控制信息，并显示与故障相关的两条检查控制信息:1。车辆在20 176km时，出现“遥控器电池耗尽，请尽快更换遥控器电池”的信息；2.当车辆增加304 km时，信息“遥控器不存在或异常，无法启动成型。请参考用户手册。”
钥匙阅读器是宝马取件服务中非常重要的一部分。
模块“车辆在特定的条件下会把车辆的车况保养信息、车辆识别号、VIN、软件版本数据，当前的一些数据，如公里数、保养需求信息、故障代码记录、检查控制信息等通过无线的方式发送给遥控钥匙(也称识别发射器)，这样服务顾问就可在接车服务时非常快捷地获取车辆相关的重要信息，以便能够打印出准确详细的检查维修项自工单，为维修人员进一步检查维修提供重要的信息。维修人员接车后通过检测仪ISID读取分析的相关的故障内容识别发射器电池电压过低，和钥匙识别器读取的车辆信息基本一致还是指遥控器的电池电压过低。、遥控器使用的电池就是普通的纽扣式电池，额定的工作电压为3. 3V左右。正常情况下使用寿命一般都可以达到2年。而此车的遥控器使用不到一年，并且也重新更换了遥控器电池。为了确定遥控器电池电压是否真的正常，维修人员把遥控器电池拆卸下来使用万用表测量，测量电压为3.13V。基本上是额定的标准电压，再测量其他正常车辆的遥控器电池电压，也是3V左右，说明遥控器电池电压电量没有问题，但为什么总是出现遥控器电池电量不足呢?并且两个遥控器都出现类似的问题，看来遥控器还存在其他的问题。
在这里，遥控器也被称为识别发射器。它由无线电信号控制，因此识别发射器有一个接收器，接收125千赫的无线代码设置信号，该信号舒适地从登机系统天线发送。无线电信号用于使识别发射器环绕车辆并启动识别发射器。这个识别发射器还有一个发射器，可以发出高频码设置信号(识别发射器的发射频率取决于各个国家的情况，目前使用的高频信号有:315MHz、433 MHz、868 MHz)，可以验证识别发射器是否有效，是否属于车辆。故障现象中提到的遥控器和便利功能失效、车辆偶尔无法启动等三种现象，在识别变送器的控制原理和过程上既不同又相似。操作发射器解锁或锁定称为主动解锁或锁定；如果不主动操作识别发射器，只要随身携带，在不同位置按下门把手就可以直接解锁或锁定，这叫被动解锁或锁定，也叫方便登机或被动登机。因为车辆取消了钥匙孔和遥控槽，只要在车内识别到发射器，按下START-STOP按钮就可以直接启动车辆，所以也叫方便启动和被动启动。下面简单介绍两种不同的解锁流程和便捷的启动控制流程。
当主动操作识别发射器解锁或锁定时，识别发射器将发出加密遥控信号。后窗玻璃中的天线向多相首选模块发送遥控信号。在多相优选模块的遥控信号接收器中对信号进行解调处理，并通过l in总线发送到方便的登车启动系统。如果车辆处于睡眠模式，遥控信号接收器会唤醒方便上车，启动系统，通过LIN总线实现降低用电的运行模式。因此，方便的登车和启动系统接收来自识别发送器的请求。识别发射器在遥控信号接收器中进行验证。验证后，遥控信号接收器将通过LIN总线发送请求信息。收到合法请求后，便捷上车和启动系统将唤醒车辆，并授权接线盒控制单元解锁或锁定车辆。
在被动登机中，例如拉车门外把手时，会通过传感器发出脉冲信号。车门外把手的电子装置分析传感器信号，向便捷上车启动系统发送上车请求。方便的上车和启动系统要求识别发射器在车内登记。因此，通过舒适登机系统的天线发送低频信号，并通过125千赫的天线发送。该125千赫信号仅用于唤醒识别发射器。识别发射器通过自己的发射频率进行响应，然后进行双向通信。方便的登机和启动系统通过LIN总线发送或接收所有其他信息。如果识别发射器通过验证，便捷登车启动系统将发出解锁车辆的请求，接线盒的电子设备将执行解锁动作。
启动车辆时，识别发射器需要位于车辆内。所有车门关闭后，方便登车启动系统将开始寻找有效识别发射器，方便登车启动系统要求发出信号，对具有子验证的发射器进行有效识别。为此，会带动车内的天线发出低频信号，找出识别发射器是否在车内，如果识别发射器在车内，就会被激活，用高频信号做出响应。如果识别发射器通过验证，便捷登车启动系统将授权启动发动机，或按下START-STOP按钮开始在车内搜索识别发射器。例如，当在关闭所有车门之前按下“开始-停止”按钮时，或者当由于车辆长时间静止而失去与识别发射器的通信时，按下“开始-停止”按钮将开始在车内搜索识别发射器，将执行该功能。
遥控信号接收器既有接收单元又有发射单元，通过后窗天线与识别发射器连接，所以只使用高频带。双向通信的优点是识别发射器可以提供和接收数据。方便的登车和启动系统是该通信过程的唯一控制单元。在F02车型中，便捷的登车和起步系统是第四代，也叫CAS4。
当不需要使用识别发射器时，识别发射器处于睡眠模式，可以降低其能耗。当需要睡眠模式时，需要唤醒信号来识别发射器。方便登车启动系统可以通过舒适登车系统的天线发送唤醒信号，按下识别发射器上的任意按钮即可唤醒识别发射器。因此，在正常情况下，识别发射器电池的使用寿命应该很长。
从以上两种不同的解锁方式和被动启动控制过程的简要概述可以看出，激活识别发射器的方式是不同的，按遥控器的按钮是由遥控器本身触发的；被动登车由车外舒适登车天线触发(共3个，安装在车身两侧前后门之间门槛下方，后保险杠内)；启动时，由车内天线的激活触发(共有3个天线，分别安装在仪表板空调节控制单元正下方、杯型中央扶手箱后出风口下方和后窗板上)。启动识别发射器后，识别发射器发出高频信号，验证过程控制都一样。结合故障现象，故障点应在识别变送器发出高频信号的时段，由识别变送器的激活触发。因此，故障本身很可能是识别发射器本身的问题，但两个识别发射器都有同样的问题。它们同时出故障了吗？带着这个疑问咨询厂家时，厂家告诉我们，在一些特殊的地方，比如靠近通信发射基站，靠近电视发射机，868MHz识别发射机容易受到其他外部高频信号的干扰，需要更换315MHz识别发射机。这时，维修人员取下了识别变送器的机械钥匙，在识别变送器上发现了编号“868”。然后观察其他正常车辆，大多是315MHz识别发射器，出问题的是识别发射器的高频信号。
故障排除:更换315MHz识别发射器和遥控信号接收器。
故障总结:当使用识别发射器或便利功能解锁时，识别发射器被激活和触发是正常的。但当识别发射器发送高频加密信号时，868MHz高频信号受到其他高频信号干扰，后玻璃天线可能无法接收或信号很弱，无法继续向遥控信号发送信号进行进一步验证。主控单元的方便登车启动系统会因为电池电压低而误判识别发射器信号不强，所以系统会产生一个关于遥控器电池电压低的检查。
维护案例2
一辆大众宝来1。8T轿车，续航里程约11.7万公里。汽车点火开关打开后，仪表盘上的车门半开指示灯一直亮着，用车门遥控器开锁、锁门无效。
故障诊断:首先使用VAS5051查询舒适系统的控制单元，没有存储故障代码，然后检查保险丝没有熔断。唯一的异常是当点火开关打开时，当左车门打开时，左车门灯不亮。对于右车门灯，当点火开关打开时，右车门灯点亮。得出左门锁块内的车门灯接触开关无法闭合，导致遥控门锁功能失效的结论。
更换了左前门门锁总成。当车门关闭时，发现车门半开指示灯熄灭。用遥控器开锁和锁门恢复正常。
轿车尾灯进水怎么办
相信很多车主都遇到过尾灯起雾的情况。里面有雾，影响灯光亮度。那么水是如何进入尾灯的呢？密封性差吗？还是灯罩损坏了？汽车尾灯进水怎么办？
水是怎么进入尾灯的？
就汽车大灯的整体结构而言，无论是传统的卤素大灯、氙气灯还是LED大灯，都配备了一个通风的橡胶通气管，其目的是为 车灯 散热，因为车灯会产生大量的热量，如果不通风，车灯内部的空气体会迅速受热膨胀，甚至可能引起爆燃。
正是因为这个通气管，空空气中的水分进入大灯，附着在灯罩上。随着水蒸气的积聚，前照灯中的水分增加。其实这种情况大多是温差大造成的，尤其是冬天或者雨季。
不过一般像这种情况，我们不用太担心，因为大灯打开一段时间后，水分会随着大灯的热量通过通气管排出，基本不会影响大灯和线条。
汽车尾灯进水怎么办？
如果尾灯积水严重，值得注意，否则容易影响灯光亮度，甚至损坏尾灯和电路。当尾灯内部积水严重时，应及时到4S店或维修点进行拆卸维修，取下灯罩晾干，检查尾灯表面有无破损或渗漏。如果发现任何异常，您应该更换尾灯后盖的密封条和通风管。
需要注意的是，尾灯进水时，千万不要烘烤，因为尾灯是塑料材质，烘烤温度过高容易导致灯罩变形，这几乎是不可逆的。一旦变形，会影响美观和使用，只能更换新灯罩。而且现在的灯一般都是一体式的，透明灯罩后面有背板保护灯体。高温烘烤也会导致两者之间的粘合胶融化，从而增加尾灯进水的概率。 轿车遥控钥匙失灵一般是什么原因 轿车尾灯进水怎么办 @2019
第2个回答 2022-09-11
会不会是你电瓶的负极接口处松了，因为4S店那到新车后都把电源负极接口送了，等车卖出去了，在接上，有时候螺丝松的，根本就没紧，你检查一下看看，希望对你有用…
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