1. 按一般惯例，凡是FOB后面未加“理舱”或“平舱”字样，则由买方负担理舱或平舱费用。
2. FOB、CFR、CIF三种贸易术语中，就卖方承担的风险而言，FOB最小，CFR其次，CIF最大。
3. DDP术语是买方承担责任、费用和风险最小的术语。
4. 如果买方想采用铁路运输，愿意办理出口清关手续并承担其中的费用，买方应该采用FCA贸易术语。
5. 在CIF条件下，由卖方负责办理货物运输保险，但在CFR条件下，是由买方投保，因此，运输途中货物灭失和损失的风险，在CIF条件下由卖方负责，在CFR条件下由买方负责。
6. 根据《2000通则》的规定，FOB术语仅适用于水上运输，若其他交易条件不变，但卖方想在内陆城市使用集装箱运输时，
则应采用FAS为宜。
7. 贸易术语可以说明货物的价格构成,因此又可以称为”价格术语”.
8. FOB班轮条件只适用于班轮运输，在租船运输下不适用。
9. FOB班轮条件下,装船的有关费用应由买方承担。
10.采用FOB贸易术语的各种变形是为了解决买卖双方在装货费用上的负担问题
11.在国际贸易中，按照FOB价格条件达成的交易，卖方不承担租船订舱的责任，而按CFR、CIF价格条件达成的交易，
买方必须承担该项责任。
12.买方采用FOB条件进口散装小麦，货物用租船运输，若买方不愿承担装船费用，可用“FOB理舱费在内”变形。
13.“1941年美国对外贸易定义修订本”解释的贸易术语共有13种,但其解释的内容与”2000年通则”相差悬殊。
14.按1941年美国对外贸易定义修订本的解释,“FOB纽约”的含义是在纽约港船上交货。
15.FOB价格条件按各国惯例的解释都是由卖方负责申请领取出口许可证和支付出口税。
16.按CIF纽约价格成交的合同，纽约表示的是目的港的名称,所以CIF合同属于在目的港交货的合同.
17.按CIF卸到伦敦岸上成交,货物在伦敦的卸货费和进口报关的各项费用应由卖方承担.
18.根据《2000通则》解释，CIF术语应由卖方办理保险，支付保险费，卖方需投保买方所要求的一切险别。
19.俗称CIF价格条件为到岸价，因此卖方须承担货物从装运港至目的港所发生的一切风险。
20.不管在哪种贸易术语下，卖方都应该办理好出口报关的各项手续,并且承担相应的费用。
21.根据《2000通则》的规定，以C组和F组术语成交签订的合同都属于装运合同。
22.按照C组术语成交，货物启运后的风险由承运人承担。
23.根据《INCOTERMS2000》的解释, 进口方负责办理出口清关手续的贸易术语是DDP。
24.以C组术语成交，风险在交货时转移，而费用则在目的港或目的地转移。
25.DDU条件下，应由卖方办理进口清关手续，但由买方支付进口所需交纳的各种税金。
26.CIP与CIF的不同之处只在于两者适用的运输方式不同.
27.FCA的交货地点是在承运人接货的运输工具上
28.在CFR条件下，如合同与信用证中均未规定卖方发送“装船通知”，卖方将货物在规定时间内装上海轮后，
可以不必向买方发送装船通知。
29.按CFR条件成交的双方，风险与费用的划分点均在装运港船舷
30.当合同中的规定与国际贸易惯例发生冲突时，要以惯例为准。
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