第1个回答 2022-11-09
问题一：发动机抱死的现象和原因？ 发动机抱死的现象是发电机停转。
发动机抱死有两种情况：
1）活塞与缸套抱死。
原因：冷却水严重缺少、节温器卡死、风扇胶带损坏、缸壁缺少润滑等引起的发动机高温。
2）曲轴与轴承抱死，即“烧瓦抱轴”。其原因95% 以上都是机械故障，通常是由于：
1、曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆，大修中磨轴刮瓦的工作不够精细，上瓦后轴与瓦的配合不好，接触面过小难以形成油膜，加上瓦背面存在间隙，合金与瓦不能完全紧密贴合而松动走外圆，遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦。
2、大、小瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与瓦的接触面上难以形成机油油膜。有时轴瓦的紧固螺栓扭力过小，时间长了致使轴瓦松动，也会造成间隙变化影响润滑。
3、机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。
4、机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。
5、机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。
6、冷车启动时猛轰油门， 机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔。
7、发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成抱死。
上述 机械性问题是造成“烧瓦抱轴”的主要原因，只有两种特殊情况可能因机油因素造成严重轴瓦故障：
1、由于冷却水渗入机油中，造成机油乳化、变质，粘度完全丧失，在轴与瓦表面不能形成油膜，造成较严重的干摩擦。
2、冬季发动机温度过低， 使燃油雾化不好，燃烧不完全使燃油顺缸壁流入油底稀释了润滑油，也会造成“烧瓦 抱轴”。
3、严寒季节使用粘度过大、倾过高的机油，或不加选择地将一些含有增粘作 用的添加剂点大量混入机油中，都可能造成机油在油道中流速过慢，不能按时泵送至 轴瓦，致使轴瓦之间摩擦。
问题二：发动机抱死怎么办 这个需要大修，更换曲轴和主轴瓦连杆轴瓦，严重的需要更换缸体
问题三：修理工说是发动机抱死了 想找到原因. 发动机抱死的原因有：发动机缺少机油润滑，导致拉缸抱死。或者是机油滤芯，机油泵坏了。机油不能充分润滑零件。发动机水温高了！也会导致发动机抱死的。还有
问题四：摩托车发动机抱死如何解决 汽缸抱死就更换套缸总成 曲轴抱死就更换曲轴
问题五：汽车机油太浓发动机抱死怎么回事 汽车机油粘稠度太大，造成发动机运转阻力大，就好发生抱死情况，所以要用符合发动机性能的机油。
问题六：汽油发动机运行好好的突然抱死原因是什么 机油不足或者发动机温度过高。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
问题七：长安奔奔发动机抱死怎么办？ 需要大修发动机，缺机油或油道眼堵塞造成的
问题八：怎么判断发动机抱死 冷却水量不足，水温高；机油量不足，机油温度高；整机温度高；发动机吃力后冒黑烟，声音沉闷，停转，就有可能是主轴承（瓦）、连杆轴承（瓦）、活塞胀缸卡缸。
盘转飞轮，转动吃力，就有可能是主轴承（瓦）或连杆轴承（瓦）抱死。盘转过程中转动费力，反转又能转动，就可能就是活塞胀缸或拉缸。
问题九：车子漏机油然后发动机抱死怎么办 更换4配套从新大修才能行
问题十：发动机抱死后有什么特点 你好。缸桶活塞环损坏。大小瓦 凸轮轴。。希望我的回答能帮到你。祝用车愉快。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】