1、如果是轮胎磨损外侧或是内侧，并且有羽毛状或是凹凸不平，后轮
前束不正确，调校既可以；
2、内侧或外侧磨损，是平的，倾角故障，更换悬挂组件；
3、再就是检查四驱工作是否正常，还有就是四驱是否一直锁定。
汽车左前轮磨损严重：右前轮磨损严重怎么办？
轮胎出现异常磨损，可能是因为以下几种原因导致的：前轮同时吃外侧或同时吃内侧是前轮前束不对；前轮单轮吃胎，外倾角不对；后轮吃胎，外倾角、束角。另外，
四轮定位仪无法测知的吃胎因素还有：不良的驾驶习惯；轮胎压力过低：同时吃轮胎两侧；底盘零件有问题等。建议您根据以上分析的问题去4S店进行现场检查。要做四轮定位的话，建议您最好是去正规的4S店去做。
提醒您注意：在实际四轮定位服务实践中，经常会遇到车辆原本不跑偏或轻微跑偏，但在调整前轮前束后出现跑偏或跑偏加重。因为车辆在直行时总是处于左右两轮前束相等的位置，所以前轮前束本身并不会造成跑偏，但是如果前轮前束不对，轮胎与地面磨擦力加大，反而可以掩盖跑偏。事实上此时车辆由于其它原因已经具有跑偏倾向，不过是跑偏倾向被掩盖时，往往表现出吃胎较为严重。此时如果不综合性地分析跑偏因素，盲目地调整前束，将会把原本不严重的跑偏故障显出来。所以一定要综合分析，综合治疗。
汽车左前轮磨损严重：轿车前轮磨损厉害的原因
1、轮胎的中央部分（胎冠）早期磨损
轮胎中央的早期磨损主要原因是轮胎充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减小轮胎与路面的接触面积，从而减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。
2、轮胎两边（胎肩）磨损过大
轮胎两边（胎肩）磨损过大主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。轮胎气压高于或低于额定值20%，里程损失20%-25%。
3、轮胎的一边磨损量过大
轮胎一边压力过大主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形
成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。
4、左右前轮胎肩波浪状磨损，左后轮内侧，右后轮外侧异常磨损严重。
导致这种情况的主要原因是前后轴不平行，轴距右侧比左侧大，超过标准。轴距标准（前后桥板簧座处测量）左右最大差值4mm。解决办法为：板簧车可通过筛选、调整板簧长度解决。空气悬架车调整推力杆长度。
5、左右前轮胎肩波浪状磨损，右后轮内侧，左后轮外侧异常磨损严重。
这种情况与第4条的磨损情况正好相反，原因是前后轴不平行，轴距左侧比右侧大，超过标准。
6、左右前轮胎肩波浪状磨损，后轮正常（有时可见个别后轮胎肩异常磨损，但是从前轮换过来的）。
主要原因是前束值不正确、转向直拉杆球头磨损严重，松旷、轴距误差轻微超过标准、前轮有摆振的倾向。
子午线轮胎为0-2mm，1mm前束值误差可导致7%的里程损失。前轮存在摆振的倾向的车辆，是前轮后倾角，偏距值等不良造成的，可将前桥主销止推轴承换为阻尼轴承或加大主销后倾角1度。
7、右前轮胎肩波浪状磨损严重，左前轮常磨损轻微，其它轮正常。主要原因为转向横拉杆球头松旷。
8、右前轮外侧胎肩波浪状磨损严重，左后轮外侧异常磨损严重。或左前轮外侧胎肩波浪状磨损严重，右后轮外侧异常磨损严重。
引起这种磨损情况的原因是前后轴平行，但中心线不一致。具体表现为轴距误差不大，但
对角线误差较大。轴距对角线标准（前后桥板簧座处测量）：最大差值5mm。
9、轮胎磨损均匀但磨损量大，没有偏磨、波浪磨损的现象。
这应该属于较为严重的普通磨损，一般原因是路面状况差，山路多弯，轮胎花纹不适应特殊路面。混凝土路面和防滑的
沥青路面比普通沥青路面对轮胎磨损更快，要选择合适的轮胎花纹。
用户保养不当，轮胎混装，没有及时换位，及时的轮胎换位可增加20%的行驶里程。超载严重，造成轮胎超负荷，在恶劣条件下舀降低轮胎负荷率。 环境温度越高轮胎寿命越低，4度气温条件比32度气温条件下轮胎花纹寿命可高4倍。
10、轮胎出现
斑秃形磨损
在轮胎的个别部位出现斑秃性严惩磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向发抖，操纵性能变差。若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。
汽车左前轮磨损严重：为什么大多数汽车前轮磨损比后轮严重的多？
摩擦力是一把
双刃剑，能让汽车行驶，也会一直损伤轮胎。轮胎的摩擦力是依靠车子本身的重力维持的，重量越大，摩擦力越大，自然磨损也就更严重。现在市面上的绝大多数汽车都是引擎前置布局，发动机又是汽车重量最大的部件，所以汽车的重心是在前面的，也就是说，前轮有着更大的抓地力，也就是说，前轮受到的磨损是更大的。不仅如此，前轮还负责转向，尤其是倒车时，会有原地转舵的情况出现，更是加剧了前轮的磨损。
尤其是目前所在比例最多的前置前驱车型，前轮的磨损程度会大大超过后轮，这也就是为什么要定期更换前后轮的原因。
而四轮定位的作用，是检测/调整四个轮子的行驶方向，让四只轮子能够方向一致的行进，避免由于用力方向不同导致行驶异常，顺带着，也能减小一些轮胎的额外损耗。四轮定位的根本作用是保证轮子行驶方向，并不会对轮胎的磨损情况有什么影响。不过为了驾驶安全，定期做一下四轮定位，还是比较有用的。