高铁夜间不开是因为夜间工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，还有动车组也要回库进行检修和维护。
高铁动车检修要求高。检修时，必须停掉双向来车，否则会给检修人员代来很大风险，甚至工人就算拉着防护栏也会被吹走。而普通列车因为它慢，检修时只需关一条路就行了，另一条上的列车不能把邻线上作业工人卷走。检修完了再切换到另一条线路上。
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高铁动车检修：
检修如果稍有不慎就会车毁人亡。其次，沿线行驶路段路况不便掌握，如有障碍物或落石，飞物，泥石流等，不便发现，更不能及时排除。二是高铁都有定时检修规定，为不影响旅客出行，公司大多安排在夜间进行大型检修，故停止运行。
高铁的速度快，对待检查维修要求很高标准。如果同样采用Ⅴ形天窗的方式检修风险很大。所以，高铁夜间采取的措施是垂直天窗。采取措施利用夜间维修检查验证而不运行。
“天窗”期这段时间是为了保证动车组列车安全运营的设备检修时间。这个时段,动车组列车的各类设备都要进行检修,主要包括:工务段要对线路进行检查,供电段要对供电设备(如供电网)进行检查,信号段要对信号进行检查。
当然,动车组列车的车体每天晚上也都会回到车库,由专门的动车所工作人员对其进行内外彻底的检修和维护。例如济南铁路局就专门配有青岛动车段,下辖青岛和济南两个动车所,每天夜间对在外跑了一天的所有动车组列车进行维护检修。
首先也是最重要的，高铁夜间没有开设班次，是为了运行时的安全考虑。我们知道，和普通的铁路运输不同，高铁的运行速度很快，实际速度已经超过了350公里每小时，这对部件耗损也比较大，所以检修的要求非常高，每天都要进行高铁的维修工作。
因为高铁的快速运行，如果出现了铁路事故，人们没有很好的应对措施，后果将不堪设想。所以，每天的高铁检修，既是为了以防万一，保护乘客的人身安全，彻底杜绝安全隐患，也是在通过及时的维修，延长高铁的使用寿命。
在夜间，高铁的工作人员需要对高铁进行全方位的检查，每一个细节都不能放过。高铁的线路、供电设备、高铁信号等问题，都是检修的重点。除了对铁路进行检修外，还要对机车进行保养。
高铁的检修人员都是在晚上工作的，由于铁路干道过长，整个检修工作十分辛苦。高铁工作人员需要保证精力的高度集中，十分仔细的工作，不能出现任何差错。因为他们的辛苦付出，既便利了人们出行，又保证了乘客的出行安全。
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除了夜间不运行之外，每天凌晨高铁的第一趟车都是不载人的，这是为了检测前一天晚上的维修效果，也是为了保护乘客的安全。有的时候昼夜温差大，由于夜晚温度和检修的原因，可能会对铁轨、列车等造成影响。所以在凌晨六点的时候，高铁的第一次行驶车会空车运行，确保高铁可以正常行驶，再进行车次安排。
参考资料：高铁网 百度百科
本回答被网友采纳高铁夜间的时候，工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备进行检查，信号段要对信号进行检查，当然还有我们的动车组要回库进行检修和维护。检修人员对车顶的设备进行检修另外，能否一段线路封锁检修，另外一段线路继续跑车运行呢？这样其实也不行，因为高铁的速度快，对检修的要求也高，同时也给检修人员带来很大的风险，甚至工人就算是拉着防护栏也会被吹走。所以高铁在夜间12点到凌晨6点是不会开的。
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高铁技术检修的过程：
高铁必须每天检修，为了保证工作人员的安全，在检修时必须停止双向来车。如果高铁白天黑夜不停地行驶，就没有检修的时段，所以，就采取白天行驶，晚上检修的方式，以确保正常运行和人车安全。通常情况下，白天行驶，晚上凌晨1点到4点进行线路检修，设备调试和监测。因此，白天行驶的高铁，最迟到晚上12点必须停止运行。检修完毕后，凌晨5点开始不载人的确认动车发车，对检修结果进行动态检测，到达规定地点确认安全无误后，才开始载人运行。
参考资料：高铁网-高铁为什么夜间不开行
本回答被网友采纳高铁夜间不开行的原因主要有以下三点：
一、安全原因：大家都知道，高铁行驶速度一般都在200码左右，最高速达到300多码，如此高速，如遇紧急情况，车辆难以制动，非常危险，稍有不慎就会车毁人亡。其次，沿线行驶路段路况不便掌握，如有障碍物或落石，飞物，泥石流等，不便发现，更不能及时排除。
二、检修原因：是高铁都有定时检修规定，为不影响旅客出行，公司大多安排在夜间进行大型检修，故停止运行。高铁在凌晨0点到6点之间是没有班次的,业内称之为“天窗”。在这段时间,高铁各类设备都要进行检修,主要包括:工务段要对线路进行检查,供电段要对供电设备(如供电网)进行检查,信号段要对信号进行检查,另外,动车组列车也需要回库进行检修和维护。
三、经济原因：高铁的速度优势在夜晚可能变成劣势。试想高铁晚间发车，结果凌晨一两点到站，深更半夜，旅客出站后食宿或者换乘都不方便。如果为了早上到站改为深夜发车（比如“红眼高铁”经常是子夜0点左右发车），大晚上赶去车站、在车上坐一夜也实在不如白天的朝发夕至车方便，除了春运时一票难求可以将就下，淡季估计实在无人问津。
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高铁的特点:
高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
参考资料：百度百科-高速铁路
本回答被网友采纳高铁夜间不开行，主要两个原因：
安全原因，大家都知道，高铁行驶速度一般都在200公里/小时左右，最高速达到300多公里/小时，如此高速，如遇紧急情况，车辆难以制动，非常危险，稍有不慎就会车毁人亡。
其次，沿线行驶路段路况不便掌握，如有障碍物或落石，飞物，泥石流等，不便发现，更不能及时排除。二是高铁都有定时检修规定，为不影响旅客出行，公司大多安排在夜间进行大型检修，故停止运行。
原来在夜间，高铁工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，当然动车组也要回库进行检修和维护。不过由于高速铁路运行速度快，对检修的要求也非常高，检修时必须停掉双向来车，否则会给检修人员带来很大的风险，甚至工人就算是拉着防护栏也会被吹走。
普通铁路可以昼夜通行，是因为普通铁路速度远没有高铁那么快，检修时只需要关闭一条线路就行了，另一条线路上通过的列车是不至于把邻线上作业的工人卷走的。检修完了再切换到另一条线路上。
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高铁对于稳定性的控制极为严格，甚至到了变态的程度，无论在高铁上看报还是喝东西都不会有很大的晃动，这就好比在火车上没有安全带一样，这也是通过大量的实验来证明高铁的稳定性，以此给乘客一个舒适，稳定的空间，方便活动。
动车是指时速在200~300KM之间的列车，车次以D开头（“动”字拼音首字母）；高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母）。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力。
参考资料：12306铁道部火车票网上订票唯一官网 - 铁路客户服务中心
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