第1个回答 2022-06-13
看到的帖子到处是“馈电油耗”，啥叫馈电油耗啊？馈电，是送电的意思，就是由A处送到C处，前提是必须有一定的电量，没电，咋送啊？亏电，是没电，或少电、电不足的意思。亏嘛。所谓“馈电油耗”应该是没电、少电或强制不用电的时候，只有内燃机直驱或由内燃机直驱加发电电驱时的油耗（不是外部充电），这是最考验PHEV车工况的数据，也是大家最关心的数据。“馈电油耗”实际应该是“亏电油耗”才对，有电直驱的时候，即可以纯电直驱的时候，还有啥油耗之说？唐在亏电时，发动机一边直驱轮子，一边发电给电动机电驱，多余发的电给电池充电，此时的工况是发动机承担驱动和发电的任务，任务是最艰巨的，也是最消耗油的，这个数据是衡量PHEV的很硬的指标。所谓数化万物智在融合（2018贵阳数博会主题词），就是用数据丈量万物，在大数据中挖掘出人间智慧，用智慧驱动生活。这其实也是2500年前，希腊的毕达哥拉斯学派和中国的老子的思想。但真实的亏电油耗数据来自于厂家的技术积累，来自于厂家人财物的综合利用能力，来自于厂家内部与外部、环境资源的利用和整合能力。是万物万事万人化成了数（可数据化、量化），才有了数化万物万人万事，这是一个循环往复以至无穷的过程，这个过程是建在实践基础上的。万物——数据——驱动万物——刷新数据——再驱动万物——再刷新数据——再驱动万物——。。。。。。这个亏电油耗的多少首先是厂家的车出厂后，就已经决定了的，但数据不是工信部说了算，它可以在车铭牌上刻着，但真正说了算的是车主，是广大车主，因为工信部就那几个人会买这些车，而广大车主是生活在千山万水之中，路况复杂，是最现实的、生活的、常态的用车。工信部的数据是最“丰满的”、也是最漂亮的。广大车主的亏电油耗数据当然是千姿百态的，但就像生活中的浪花，总有风平浪静的数学期望的数值。不妨，去掉100个最高数，去掉100个最低数，其它的数据来个算数平均，或用加权平均，总是可以的吧？难道用油不是车主自己掏钱？真的是工信部掏钱？或是厂家掏钱？工信部那个漂亮数据只有大神才能开出来，或者从喜马拉雅山开到海边上去，并且路是直的，摩擦阻力系数极低。再极端一些，那就是0油耗。新一代唐终于安装了集电动与发电于一身的BSG电机，这是在P8等出来竞争后，比亚迪才拿出来。智慧只有在比较中才会撞出比较美丽的火花。数，不能脱离万物万事万人，只有万物万事万人的创造性的实践活动，才能跳出来、闪亮亲们的眼球。比亚迪，只有在不断创造的人财物的物质性和思维性活动中，才能生产出真实、可靠、漂亮的“亏电油耗”数据。可以蒙上自己的眼睛，但骗不了右脚和控制右脚的肩上的那个头脑。可以洗脑，但洗不掉残酷而又沸腾的现实生活。万物化数，数化万物。唯有好好生活下去，才能找到了毕达哥拉斯那个数——幸福的数哦！假如工信部的数据欺骗了亲，不要悲伤，也不要脑急蓝色的忧郁里需要安静总相信，快乐的数据终将如约而至身心永远会飞向远方没唐的日子，可以先安装充电桩的配电箱有唐的日子，可以驾驭新一代战驹，让李白、韩愈、柳宗元、孟浩然、杜甫、白居易、王维、李商隐、贺知章们更逊风骚生活是不会欺骗亲的，除非亲欺骗生活。写于2018年5月26日凌晨4点30分 亏是少，缺少的意思，你说亏电就只是说动力电池包没电了，馈电是指发动机在此情况下有将动力转换为电能反馈给电池包充电的过程的，本生我觉得没啥区别的 新一代唐终于安装了集电动与发电于自身的BSG电机，这是在P8等出来竞争后，比亚迪才拿出来。智慧只有在比较中才会撞出比较美丽的火花。不至于罗，唐二早就定型了。 你说的反馈是没错的，但这里的馈电是正馈，是电池或发电机，一般指电池正向送电给负载。反馈是方向反了。你借钱给别人是正馈，你借别人钱是反馈。你爱你女朋友或妻子是正爱，你妻子或女朋友爱你，是被爱，反爱。两个方向一致是对爱，就幸福了。 楼主可以了解一下电路分析中的反馈电路，所谓馈电就是有一条支路中除了自身电流外还有另外一条支路向这条支路输送电流，，按照这个逻辑理解，馈电状态就是电池驱动电路驱动汽车时，汽车发动机启动，带动发电机给电池充电，发电机电流即电池驱动电路的反馈电流，因此唐的工作状态有以下几种，1.纯电驱动，这时发动机停止工作，既不驱动也不充电.2.混动模式，这时电池电量充足，发动机启动但不给电池充电，发动机和电池共同驱动汽车，3.馈电模式，这时电池电量较少或者低于用户设置的SOC值，发动机启动，不但要驱动汽车，还要给电池补充电量，但汽车驱动还是由发动机和电池共同进行，另外一种纯油驱动模式唐不支持，就不解释了，到这里可以看出，纯电模式是不用油的，混动模式下需要用油，但有电池驱动所以油耗也不高，只有馈电模式下，由于发动机有双重负荷，所以油耗一定会高于纯油驱动，但高多少不确定，具体数据要测试。 馈电和亏电两个方面来看，一馈电油耗，只要启动发动机就会产生，馈就是回赠的意思，当然不启动发动机也会产生馈电，比如动能回收。亏电，指的是低于15%这个固定值，如果速度达到一定值，所发的电大于消耗的电，亏电就消失，不然则一直维持存在。 可以从两个方面理解，一，电池电量降低到发动机自动启动的标准值，需要发动机发电来维持这个值二，发动机所发的电量低于消耗的电量，不能平衡。 @2019