第1个回答 2022-06-30
最近这些年轿跑SUV这类车型备受消费者青睐,尤其是对年轻消费者的吸引力很大,而 宝马X6 也是最早一代的轿跑SUV车型之一,知名度与影响力非常高 前不久我也对宝马X6 40i车型做出了一个全面的评测,但很多朋友认为入门级的30i车型才是面对大多数消费者的车型
刚巧,我在上周通过活动预约到了2021款 xDrive30i M运动套装的宝马X6,并对该车的驾乘体验做出了深度解析,下面和大家聊聊我对它的看法
【动力】我试驾的这台宝马X6搭载了一台四缸的2.0T高功率发动机,匹配的传动系统为采埃孚8AT变速箱,车辆的最大功率为265马力,峰值扭矩达到了400牛·米
虽然这个动力参数相比高配车型的3.0T发动机有一定差距,但动力调校却更加激进,尤其是在起步初段时的动力响应非常积极,没有一丝动力迟滞的现象,这台采埃孚的8AT变速箱平顺性也很高,并且能够承受足够大的扭矩爆发,就算是车辆在静止状态下急加速,也感受不到明显的顿挫与闯动,整个动力输出的过程非常平顺丝滑
不过,毕竟是2.0T发动机,行驶在中后段的动力储备没有3.0T车型充沛,超过100公里/每小时后急加速感受不到太明显的推背感,但只用于日常的超车是没有任何问题的
【驾乘】宝马X6的定位是台中大型SUV,车身长宽高分别为4947*2004*1698mm,轴距为2975mm
我的身高为177cm,当我坐到宝马X6后排,且前排座椅为最合适驾驶的位置,此时我的腿部距前排还有两拳三指的距离,纵向空间非常充裕,不过溜背式的车身为头部空间带来了不小的影响,我的头部距离车顶只有四指的距离,压迫感比较强烈
另外,宝马X6的整个底盘调校偏硬,悬挂的设定同样是偏向于运动,支撑性与韧性很足,在高速过弯时能够有效的抑制车辆侧倾,帮助驾驶员快速掌握弯心,再加上它指哪打哪的精准转向,操控性非常出色
不过,偏硬的底盘不能够全面吸收过滤掉细小颠簸,并且在经过减速带会产生重复的回弹,乘坐舒适度只能说中规中矩
【车价】我试驾的这台宝马X6为最低配车型,厂商指导价为76.69万元,目前我们太原地区的终端优惠在3万左右,裸车价为73.69万
除此之外,这台车的全险费用为20123元,购置税为65133元,车船税为420元,交强险为950元,最后再加上200元的上牌费,全款落地价为82.37万
(图/文/摄: 问答叫兽) @2019