比起这步险棋，马自达两年不发新车还不是最值得担心的

如题所述

第1个回答 2020-02-28

2018年，国内汽车市场开始下滑，2019“车市寒冬”愈演愈烈，头部车企精准把握了市场变动的时机，推新品、搭载新技术、不断提升车辆的性价比，以博取更大的市场份额。2020年开年“兆头”并不好，从各大车企发布的新年规划中也能看出，这种“军备竞赛”式的博弈还将进一步升级。

值此品牌发展的关键阶段，马自达却曝出消息，未来两年将不再向市场推出新产品，并且现有车型也不会进行改款和换代。两年间，马自达会将全部精力投入到大型平台的研发与制造中，用以生产更高端的车型。

马自达能挺过这两年吗？

这则消息一出，围绕马自达的话题也层出不穷，大家最关心的问题莫过于“不推新车，马自达能挺过这两年么？”

个人观点是“两年不发新车，对马自达影响不大”。只要产品不落伍，品牌价值核心尚存，就不会走向边缘化。2011年马自达3星骋上市，历时四年才换代推出马自达3昂克赛拉。昂克赛拉上市之后，4年时间里几乎没做过大改动，始终保持着独特的产品调性与市场份额，直到2019年，又迎来全新马自达3昂克赛拉的上市，就算是根据马自达的产品经验来看，挺过这两年，也不是什么大问题。

况且，马自达这两年内也并非在中国市场毫无作为，新款的创驰蓝天发动机还没全面搭载到新车型上，预计年内就能解决，届时，一款真正的马自达3昂克赛拉将会出现在消费者眼前，产品竞争力将再度得到提升。还有新款车型CX-30的上市，也能为马自达注入全新活力。

从品牌价值角度讲，马自达也没什么好担心的。颜值、自吸、驾驶乐趣这三张牌早已被马自达玩得炉火纯青。看颜值，马自达独树一帜，对颜值派消费者绝对有致命杀伤力；看动力，搭载创驰蓝天发动机的马自达算是同级阵营的“独苗”了；驾驶乐趣更是被消费者津津乐道的强项。

所以，别担心马自达挺不过这两年，产品价值尚在，新产品竞争力不弱，再加上固定的消费群体，就算马自达不能实现销量增长，也绝不会走向边缘化的道路。

进军豪华市场，才是马自达的险棋

两年不推新产品，就中国市场而言，还不会对马自达造成过大伤害。相反，真正会给马自达带来一定风险的是进军高端市场。

2018年马自达就曾放出消息，称要进军豪华市场与BBA进行博弈。这则消息当时并没引起过多的关注，原因无它，任谁都清楚以目前马自达的品牌价值来看，进军豪华市场很难掀起波澜。在马自达品牌的基础上推出高端车型，显然不靠谱，马自达没有那么强的品牌号召力。推出高端品牌进攻豪华市场，马自达多少显得底气不足，毕竟马自达没有丰田那般雄厚的财务储备与整车生产研发能力。

而且，从马自达的官方态度来看，马自达所谓的进军豪华市场，更大可能会在马自达的品牌基础上推出高端车型或高端系列车型，与奔驰AMG、宝马M power类似。马自达的官方发言人曾多次在媒体面前透露马自达，想提升马自达品牌形象的意愿。而目前可以得知关于马自达全新高端产品的信息只有马自达将研发直列六缸自然吸气发动机，供高端车型使用。

想想看，一个对标豪华市场的全新车型，搭载一款直列六缸发动机，首先“排量”就是马自达需要面对的一个难题。假设马自达未来拿出的是一款3.0L的直列六缸发动机，如何面对国内严苛的国VI排放法规与双积分政策？羊毛出在羊身上，如果真如假设所言，这款车型的价格不会比BBA有优势。价格缺乏优势的同时，品牌还会给马自达拖后腿，靠设计与技术能弥补差距么？即便我们对马自达的设计技术再有信心，想在豪华市场站住脚也是一件很难的事。

总结：不按套路出牌，一直是马自达的作风，破釜沉舟似乎成了马自达的其企业文化。但万万没想到，没消停几年马自达就再次上演重量级戏码。两年不推新车，仅对马自达的收益造成一定影响，马自达也清楚的认识到了这点，将2020年的收益预期再次下调。但进军豪华市场，如果失败，肯定会对马自达造成沉重的打击。这倒不是说马自达就应该放弃豪华市场，纵观近几年成立的豪华品牌，胜者少、败者多，一个豪华品牌想站稳脚跟不仅需要产品亮点，还需要长时间的发展，可能要经历几代车型才会被消费者认可。而马自达的态度，多少有些孤注一掷的意思，不禁让人替他捏把冷汗。

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