轮胎不平衡，会导致车辆出现以下现象：1、车轮会有规律地跳动，反映到车内就是方向盘抖，虽然对于方向盘抖动这个现象也可能是其他因素造成的，但是遇到方向盘抖先检查动平衡，这个概率比较高；2、车辆行驶在某一速度的时候会产生共振；3、长期驾驶车轮失衡比较严重的车辆行驶（一般来说失衡的重量超过50g就比较严重了），那么对于轴承的寿命也是有影响的，时间长了会造成轴承劳损；4、失衡比较严重时，轮胎也可能因为不正常的横向摆动产生偏磨现象，轮胎寿命也受影响。
车轮不 平衡的主要原因有以下几项。
① 轮胎前轮定位不当，尤其是前束和主销倾角，不仅影响汽 车的操纵性和行驶稳定性，而且会造成轮胎偏磨，这种胎冠的不均 匀磨损与轮胎不平衡形成恶性循环，因此使用中出现车轮不平衡. 也可能是车轮定位角失准的信号。
② 轮胎和轮辋以及挡圈等因素使形状失准或是密度不均匀而 先天形成的重心偏离。
③ 因轮胎和轮辋定位误差使安装中心与旋转中心难以重合。
④ 维修过程的拆装破坏了原有的整体综合重心。
⑤ 车轮直径过小，运动中轮胎相对于轮辋在圆周方向发生滑 移，从而导致波状不均匀磨损。
⑥ 车轮碰撞造成的变形引起的重心位移。
⑦ 轮胎翻新后因定位精度不高，造成新胎冠厚度不均匀而使 重心改变。
⑧ 高速行驶中制动抱死而引起的纵向和横向滑移，会造成局 部的不均匀磨损。
在1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展，首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶但无花纹。
1892年英国的伯利密尔发明了帘布，1910年用于生产，这一成就除改进了轮胎质量，扩大了轮胎品种外，还使外胎具备了模制的可能性。随着对轮胎质量要求的提高，帘布质量也得到改进，棉帘布由人造丝代替，50年代末人造丝又被强力性能更好、耐热性能更高的尼龙、聚酯帘线所代替，而且钢丝帘线随着子午线轮胎的发展，具有很强的竞争力。
1904年马特创造了炭黑补强橡胶，大规模用于补强胎面胶是在轮胎采用帘布之后，因为在这之前，帆布比胎面在轮胎使用中损坏得还要快，炭黑在胶料中的用量增长很快，30年代每100份生胶中使用的炭黑也不过20份左右，这时主要在胎面上采用炭黑，胎体不用，已达50份以上。胎面中掺用炭黑以前，轮胎大约只行驶6000km就磨光了，掺用炭黑后，轮胎的行驶里程很快就得到显著的提高。一组货车轮胎大约可行驶10万km，在好的路面上，甚至可达20万km。
1913-1926年，因发明了帘线和炭黑轮胎技术，为轮胎工业发展奠定了基础。轮胎外缘的标准化，制造工艺的逐渐完善，生产速度比以前提高了，轮胎的产量与日俱增。
随着汽车工业的发展，轮胎技术一直不断地改进与提高，如20年代初至30年代中期轿车胎由低压轮胎过渡到超低压轮胎；40年代开始轮胎逐步向宽轮辋过渡；40年代末无内胎轮胎的出现；50年代末低断面轮胎问世等等。许多新技术的出现都莫过于1948年法国米西林公司首创的子午线结构轮胎，这种轮胎由于使用寿命和使用性能的显著提高，特别是在行驶中可以节省燃料，而被誉为轮胎工业的革命，在这里简略介绍一下当今发展的主要几种轮胎特征。
