一、高速行驶时方向盘震颤
原 因 分 析
汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头,甚至方向盘抖动,出现这种情况的原因有如下几点:
✔ 前轮定位角失准,前束过大;
✔ 前轮胎气压过低或由于轮胎修补、异常磨损等原因引起动不平衡;
✔ 钢圈变形、制动鼓平衡性差;
✔ 传动系统零部件安装松动;
✔ 传动轴弯曲,动平衡差,车桥变形;
✔ 减震器故障;
✔ 主减速器异常磨损或间隙过大。
振 摆 情 况
✔ 随着车速的提高振摆渐强烈;
✔ 在某一较高车速出现振摆,并引起方向盘抖动,过了这一车速则振动明显降低,也称为共振。
检 查 方 法
可先架起驱动桥,前轮加塞安全三角木,启动发动机并逐步换入高速档,使驱动轮达到原来出现摆振的`速度。
由于此时前桥处于静止状态,若车身或方向盘仍然出现抖动,则为传动系统引起的振摆,可从传动轴、主减速器及后桥的其它零部件上查找原因;
若达到原先摆振的速度,汽车不出现抖动,则基本可确定是前桥部分存在故障,可用车轮定位仪检查车轮定位和前束是否符合要求,检查轮胎是否变形过大和用轮胎平衡机检查车轮动平衡情况。
在平时处理这种高速摆振时,某些型号的车辆,在某一特定车速范围出现共振现象,如更换新钢圈、新轮胎后,故障现象消失。但行驶1万公里左右,又会出现同样故障,经更换大规格钢圈和轮胎后,故障则完全消除。
从中可以推断,原车配置的钢圈和轮胎可能偏小,在车辆满载及超载情况下,载荷超过了钢圈和轮胎的承载能力,导致钢圈及轮胎变形,引起车辆共振。公交车由于超载情况比较普遍,此类情况更易发生。
二、转向沉重
原 因 分 析
转向沉重的原因较多,但通常有以下几点:
✔ 轮胎气压不足,尤其是前轮气压不足,转向会比较吃力;
✔ 助力液压油不足,助力泵至方向机的油路有皱褶,导致方向机供油不足;②
✔ 转向助力泵损坏或型号不对,导致供油不足;③
✔ 方向机内部发卡;④
✔ 前轮定位不准,如主肖后倾角过大,转向就会沉重。
诊断及处理
按照先易后难的原则,先检查轮胎气压,助力油壶的油量是否符合要求,再检查油路是否有皱褶,一般来说,如果是②、③、④这三种原因引起的故障,转向时都会有异响。
三、行驶时跑偏
故 障 现 象
检查跑偏:行驶时,摆正方向盘,然后放开方向盘行驶,看汽车是否走直线,不走直线,就是行驶跑偏。
注意:一定要把行驶跑偏和制动跑偏加以区别。
原 因 分 析
✔ 左右轮胎气压不一致,这时由于左右轮胎的行驶阻力不等,会导致行驶跑偏;
✔ 车桥移位,导致车辆左右两边的轴距不等;
✔ 前轮定位不准。左右前轮外倾角、主肖后倾角、主肖内倾角、前束等距不合要求,都会导致车辆行驶跑偏。
诊 断 及 处 理
检查左右两边车胎气压是否一致,用车轮定位仪检查车轮定位(包括车桥定位和前后轮定位)是否符合要求,并进行适当调整。