在中国汽车市场，日系与德系才是消费者最青睐的车型，而法系虽然质量很好，但销量一直不温不火，甚至连美系、韩系车的销量都比不上。要知道，法系既有高端的品牌，如布加迪；也有低端产品，如标致、雪铁龙等，他们的质量真的不好吗？若质量好，为何中国人都不买呢？
抛出这个问题，得到了很多专家的答案，小编整理了一些，大家一起探讨一下：
爱车乎：
法系车在华市场遇冷最主要的原因既有市场推广的问题，也有产品自身的问题。法系车就像是基于优秀商品基础上生产出来的艺术品，但这个艺术品却不符合中国消费者的口味。中国虽然已经是世界第一的新车市场，但由于起步晚，国内消费者甚至都还没有开始理性消费优质商品，就更别说消费(以汽车文化底蕴为基础的)艺术品了。
法系车有一种孤芳自赏的自命清高，一种苛求别人静静体味的浪漫，而恰好正是这种性格，使法国汽车在于中国市场的结合方面，确实不像更具体化的德国汽车工艺、日本汽车设计那样的掷地有声。日本人造车优先考虑本国需求特点，而日本国情跟中国比较相似，所以其产品基本比较对中国人的口味。德国人造车更不用说了，几乎就是对症下药，把消费者喜欢的痛点上去，消费者自然愿意买单。
高氏观市：
这个问题可能涉及的因素较多，我就试着在这里班门弄斧，说下自己的看法。
过于自信。事实上，广州标致早在1994年就成立，属于第一批进入中国市场的合资品牌。但法系车错过了机会，在生产经营的过程中，没有重视企业的本土化，没有及时引入新车新技术，只是把零件高价卖给中国市场。总之，一系列的决策失误使其于1997年破产，最后成就了广州本田。而之后，标致与东风的合资已经在7年以后了。这期间，不少合资品牌车企迅速发展，赚得盆满钵满。可以说，法系车起了个大早，赶了个晚集，没能把握住中国汽车市场发展的机遇。来得晚，自然要付出代价。品牌的地位与影响力在人们心中的地位自然降低。自然需要费更多的力气来树立品牌，赢得市场。
2、“独特”的设计。法国人的浪漫全球闻名，但在造车方面，法国人也显得比较浪漫，比较标新立异，这样一来，喜欢的人十分地喜欢，不喜欢的人讨厌得要死。而当下的中国消费者，还是喜欢随大流的人多一些，因此，外形上不能打动中国消费者，想要依靠内在的东西，如底盘稳、操控准等优点吸引中国消费者就比较难了，因为很多人看外观不合适就直接否定了。
3、定价策略。法系车在定价上更多地向主流合资品牌看齐。但品牌与产品又缺乏足够的支撑，因此，这样的定价往往达不到应有的效果。
草草思考了下，想出了这几点，其实，法系车发展不顺，是多种因素共同作用的结果，而法系车如果想在中国市场大行其道，恐怕还是要在把握消费者需求方面多下下功夫了。
活在乌托邦：
法系车其实非常早就进入中国市场了，当年的标志505也是非常经典的车型。而另一款车富康更是以皮实耐用和大众捷达桑塔纳齐名，可以说无论知名度和起点都是很高的。
可是这么多年下来，标志发展之路好像越来越倒退了，究其原因无外乎以下几点
1、外形设计太个性，法国人的浪漫气息在汽车设计方面表现得淋漓尽致，当年的雪铁龙毕加索就给人一种抽象派汽车的感觉，而后来被诟病的各种“反人类”设计，如中置仪表盘，和只能外圈转动的方向盘，都将一大群传统审美的消费者拒之门外。
2、技术更新太慢，举个简单的例子，当6速变速箱已经比较普及，大家都开始上7速或者9速变速箱的时候，雪铁龙还抱着自己那款4AT变速箱，现在的消费者已经非常专业，所以当然不买账。
说到质量问题
雪铁龙引以为傲的应该是底盘和操控。
可能从燃油经济性等方面与日系车有差距，但是法系车开起来真的很舒服，尤其是高速时候底盘的调教给人非常扎实的感觉。
这些年法系车的标志，雪铁龙，雷诺都开始注意中国市场，也推出了多款热门车型，外形设计也渐渐将个性和审美更好的结合，这几年法系车还是取得了不错的进步。
爱如空气：
法系车好吗，我一点都不觉得，我有一台进口顶配DS5，车价34.88W，这算是法系车里高端了吧，当时是喜欢它的外观内饰买的，现在开了几万公里，说说感受，2万公里开始这个所谓的PSA和宝马一起研发的1.6T明星发动机开始渗机油，到2.5万公里保养后2000公里机油报警，检查发现不是渗，是开始漏了，然后换油封，到3万公里又有点渗了，不知道能坚持多久。四个车门舒适进入，从买来到现在没正常过，四个门轮流坏.有人说法系地盘好，这个我不否认，但是你说扭力梁比独悬好，我就呵呵了，这个后悬过减速带真是要叫爸爸，不减速直接飞起啊。一开始法国人和4S真是各种吹啊，两年不到4S店倒闭了，浙江这边.我觉得法方也好，中方合资厂也好，真是从底子里不尊重我们消费者，身为车主以后也不会再考虑法系车了。
酒拎猴：
法国车卖的不好,是有很多种原因。
首先,由于法国人的天性,法国车从设计到组装全部都非常的随意。这就造成了法国车的问题普遍比较高。这个问题在欧洲也是大众都知道的。所以在欧洲的法国人更多的愿意购买德国车。而法国自己的汽车公司一直是越混越差的。
其次,法国人天生骨子里面有一股子傲慢劲。一直认为自己的东西非常好,普遍对中国很看不起。这就造成他们卖过来的车配置相当低,技术老配置低，在这样的装配质量和产品质量下，再加上这么低的配置。他要如果能买得好，那就怪了。
下来就是价格的问题,我有时候真想不通法国人的脑子里面装的是什么？以你的配置，以你的做工，以你的整体质量。你咋好意思比德国同级别同款的车还卖的贵那么多？更不要说对比日系车。日本车人虽然我所不喜，虽然抠材料抠的特别的紧，但是日本车的组装工艺显然是很高的。这就是普遍大家认为日系车质量不错的原因。
最后就是宣传问题，法国人很多时候就是因为傲慢，所以自以为是。比如法国人自认自己的豪车ds。也就是在欧洲有点名气，拉到中国来就直接想跟bba对标，但是bb已经在中国深耕多年，非常了解中国人的喜好。法国人就拿那么一个破玩意儿，就敢卖那个价，说起来也是挺好笑的。
我只想说，现在的国车比起来，这些外国企业的车，真不差什么。要是跟法国人比起来，咱们的质量真比法国人好的多了。就算比不过日本人，起码跟德国人的水准相差不多。如果大家不信可以去到车质网看一下，大家可以看看，按照同比例投诉量数据的排名。国车现在的故障率，相比进口车合资车，只低不高。所以请大家对国车有一些信心，不要还用二十三十年前的老眼光来看待。买了你就明白，真的好。
优点底盘调校：这是最没有争议的地方，能把扭力梁悬架调校的公路舒适性和行驶品质不输甚至超过独立悬架，这一点恐怕谁都得佩服，就连宝马都拿发动机技术换法国人的底盘技术就足以说明这一点。
安全性：无论是车身架构设计和用料，还是主被动安全配置，法系车都算是比较厚道的，尤其是在看不见摸不着的地方，法系车偷工减料的现象非常少，即便是由于成本问题减配，也会侧重舒适性和科技配置，这一点要比日韩品牌好不少。
操控在这么多合资品牌中，法系车的操控总体上是数一数二的，除了之前多年的拉力赛冠军，还有不同机构不同媒体以及众多车主的现身说法，像是麋鹿测试这样的活动，法系车不是作秀，无论是方向精准度、车身稳定性，还是姿态控制，表现都名列前茅，这些都比较考验综合调校技术和经验。
缺点设计不讨喜：这是最具争议的地方，法国人谜一样的自信和不愿妥协的个性在西方国家中都有名，孤芳自赏的现象屡见不鲜，但是法国人认为美丽优雅的设计其他人往往接受不了，甚至成了怪异和丑陋的代名词，而且即便是有中方合资公司的反馈，法国人也是倾向于坚持。
扭力梁悬架：底盘悬架是优点也是缺点，问题就在于法国人仍然固执地在接近30万的中等定位车型上使用扭力梁，即便是调校技术一流，但是总给人廉价感，并且扭力梁悬架一旦经常走烂路而不是公路，舒适性方面的劣势就体现出来了。
小毛病偏多：法系车大毛病基本很少很少，尤其是三大件质量过硬，但是在小毛病方面就稍微有些偏多了，比如喇叭不响了，空调罢工了，雨刷器不动了，转向灯不亮了等等，是供应商问题还是主机厂匹配问题，都该好好查查。
使用成本：法国车在油耗方面的表现还不错，但是在维修保养和零配件方面的成本就比较高了，尤其是相对于日韩系竞争对手而言。