第1个回答 2018-01-05
1、“大”与“小”只是人为的划分而已，并没有一个严格的界限，另外还有参照物的选择；
2、通常意义上的大飞机指起飞重量在100吨以上的运输机或者载客量在150人以上的客机，运输机包括军用运输机和民用运输机(又包括客机和货机)，比如C919尽管起飞重量没有达到100吨的标准，但是载客量设计目标在150人以上，所以也归类到大飞机里，并没有严格的界限；
3、通常情况下大型军用运输机(比如中国从俄罗斯购买的YL76等)起飞重量都在100吨以上，用于战争快速投送物资、武器与兵力，一个国家是否拥有大型军用运输机是战争实力、军事实力，特别是区域性机动能力的重要象征；
4、目前中国都尚不具备独立生产大型军用和民用运输机的能力，正处于科研攻关阶段(比如C919)，飞机工业是现代工业之花，一个国家能否生产大飞机是国防科技工业实力的重要标志，目前世界上能够独立生产大飞机的国家只有美国和俄罗斯，另外空客的欧洲多个国家（英国、法国、德国、意大利）合作的结果；
5、目前中国正在生产的C919和波音公司的B737系列、空壳公司的A320系列是同一个级别(主要指的是起飞重量和载客量相近)，后两者也是全球商业运作最成功、运营数量最多的飞机型号，全世界每6秒钟就会有一架A320或者B737飞机在某个机场起飞；
6、另外来回答为什么“空客把A320归为中型客机”的问题：
这是相对的概念而已，在空客，不仅生产A320系列，还生产A330、A340、A350这些载客量在200—400人的飞机型号，也生产载客量在550左右的A380大型客机，也就说空壳公司已经形成了非常完整的载客从150—550人的系列飞机，相对于那些A350、A380大型客机，A320就只能算是中型客机了，美国波音公司同样形成了非常完整的从B737到B777、B787的载客量从150—500人的系列飞机，而中国目前只是处于大飞机的起步阶段，还只能研发生产150—200座级的飞机，所以C919就是目前中国的大飞机，这些都是人为的主观划分、主观叫法而已；（中国的航空技术和美国、欧洲差距很大的，主要原因有两个：1、起步晚；2、走了弯路）
这个问题就如同，在古代人的平均岁数只能活到50岁，那么四十几岁就算是老年了，但是现在人的平均年龄可以活到80岁，四十几岁就只是中年而已；
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