大家都知道机油加多了不好，但是你知道机油过量的真正危害吗？对此坊间有很多说法，比如油耗增大、发动机噪音大、烧机油等，但这些都没在“点”上，只是机油加注过量的一些负面表现。
实际上机油加注过量的危害是非常大的，今天就为大家来科普一下。图中是一根曲轴，当机油加注过多，油底壳的机油液面会上升，一旦没过曲柄及平衡重的顶端，在发动机运转时，曲轴就会搅动机油，形成“打蛋机效应”。
高速搅动会使机油泡沫化，这会导致机油泵不能有效泵送机油（吸入空气），造成润滑流量不足，机油压力异常。
可以肯定的是，这种形式的飞溅润滑是存在的，但它只应用于某些结构简单的发动机中，比如一些没有机油泵的单缸发动机。
这种发动机的连杆大头盖上设置有一个“油勺“，当曲柄转过机油液面时，”油勺“伸到液面下将机油带出并使其四处飞溅，润滑各摩擦表面。
但是，汽车的多缸发动机基本不会采用这种形式的飞溅润滑，因为这种润滑方式有一个非常大的弊端，那就是机油因曲柄的高速搅动容易氧化和泡沫化，造成润滑性能不稳定。
发动机工作时可以达到每分钟几千甚至上万转的转速，大家可以想象一下，几个曲柄（每缸一个）以这样的速度不停搅动机油，是怎样的画面？
如果想象不出来，可以参考一下打蛋机，不同的是，曲轴比打蛋机转速更快；相同的是，机油也会像鸡蛋一样被“打”出很多泡沫。
所以，汽车发动机的曲轴运转时是不会与油底壳内机油直接接触的，曲柄及平衡重的顶端与机油液面会保持一定距离。那汽车发动机如何实现对气缸壁、活塞等位置的飞溅润滑呢？其原理如图。
首先机油泵将机油输送到曲轴的主轴承（大瓦），再经过机油通道到达曲柄销轴承（小瓦），然后机油从曲柄销轴承的孔隙中溢出并飞溅，对气缸、活塞和活塞销等部位进行润滑和冷却。
如果大家看懂了前面的讲解，那么机油加注过量的危害也就容易理解了。
由此看来，看似平常的机油加注过量，其危害可能比我们想象中要大得多，因此在每次保养完车辆，一定要检查一下机油尺，确保油位线在正常范围内。
如果油位线超出机油尺刻度的上限，应及时将多余的机油抽出，避免对发动机造成损害。