1、曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。两冲程发动机与四冲程发动机的活塞连杆组和曲轴飞轮组结构基本上是一样的,区别在于机体组。
发动机的机体组可以分为气缸盖和气缸体两部分。对于四冲程发动机来说,它的气缸盖结构是非常复杂的,上面有进排气门、冷却水道、机油通道等;它的气缸体结构相对简单,一般只是一个密闭的圆筒而已。
而两冲程发动机恰恰与此相反,它的气缸盖结构是比较简单的,一般只是一个简单的盖子而已,即使有气门,也只有一个排气门;而气缸体却是比较复杂的,在气缸壁上开有进气口和排气口。
2、配气机构
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程,定时开启和关闭进气门和排气门,使可燃混合气或空气进入气缸,并使废气从气缸内排出,实现换气过程。对于四冲程发动机来说,它的配气机构是极为复杂的,主要由凸轮轴、气门、气门挺杆等组成。特别是现在的发动机,越来越多的使用单缸四气门和可变气门正时技术,使配气机构称为了发动机中最为复杂的机构。
而对于两冲程发动机来说,它的配气机构就简单多了,甚至严格来说,它是没有配气机构的。它的进排气是通过曲轴运转、活塞上下运动,打开和关闭位于气缸壁上的进气口和排气口来实现的。在两冲程柴油机上一般有一个排气门,不过结构上比四冲程柴油机要简单得多。
3、燃油供给系统
燃料供给系的功用是根据发动机的要求,配制出一定数量和浓度的混合气,供入气缸,并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。现在四冲程发动机的燃油供给系统越来越复杂了,一般都采用多点电喷或缸内直喷,或者混合喷射,在结构上有汽油泵、喷油器、油压调节机构等。而两冲程发动机的燃油供给系统是比较简单的,仍然以化油器式居多,使用电喷的很少,结构上也要简单很多。
二冲程与四冲程区别:
对于往复式发动机,可以根据每一工作循环活塞的行程数来分类,活塞往复四个单程或者曲轴旋转两转完成一个工作循环的称为四冲程发动机,活塞往复两个单程或者曲轴旋转一转完成一个工作循环的称为二冲程发动机。
四冲程汽油发动机工作原理:
发动机气缸内装有活塞,活塞通过活塞销、连杆与曲轴连接,活塞在气缸内往复运动,连杆推动曲轴转动给汽车传输动力。
活塞往复运动时,活塞顶面离曲轴中心线最远时止点,为上止点,活塞顶面离曲轴中心线最近的点为下止点。上下两个止点的距离为活塞行程,活塞每走一个行程,曲轴会旋转一百八十度。四冲程发动机工作循环分为四个行程,进气行程、压缩行程、做功行程、和排气行程。
进气行程:
汽油机将空气与汽油在气缸外部的化油器中、节气门(单点喷射)、进气通道(多点喷射)进行混合,形成可燃混合气体然后吸入气缸。
在这个过程中,进气门开启,排气门关闭,活塞从上止点向下止点运动,活塞上方的气缸容积增大,气缸内压力下降,当低于大气压以下的时候,气缸内形成真空吸力,可燃混合气体被吸入气缸。
本回答被网友采纳其实很简单,摩托车如果是二冲程发动机,那你在发动机上,是见不到“机油添加口”的!如果是四冲程发动机,就和汽车一样,有独立的机油添加口!
因为二冲程发动机,机油是直接兑入汽油里,然后一起灌入油箱的!四冲程的话,就和汽车发动机一样,有独立的机油润滑系统。所以还是比较好区分的!
二冲程用的机油,因为需要在气缸里燃烧,所以都是低粘度的,而且易燃易爆(没错!2T机油是可以直接打火机点着的!!)。如果4T摩托车选用了2T润滑油,粘度过低导致机件磨损加快,运气差点就发动机损坏。
所以你先判断,车子到底是4T还是2T的,如果车子是4T,你却用了2T机油,那赶紧换掉!
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