东营西四路原名
泰山路
西四路原为胜利油田生产用线路，辛河线（淄博市辛店－东营市河口）的一部分（北至黄河大堤南至南二路）。是当时胜利油田第一条柏油路面的生产路线，双向两车道，1985年东营市第一次为城市道路命名，现西四路被命名为泰山路，后道路不断拓宽改造升级，现为双向八车道，是贯穿主城区的南北主干线。2000年更名为西四路延用至今
临淄收费站到辛店大集多远
驾车路线：全程约751.7公里
起点：临淄收费站
1.从起点向正西方向出发，沿匝道行驶330米，直行进入青银高速公路
2.沿青银高速公路行驶21.7公里，朝东营/临沂/G25方向，稍向右转进入于家庄枢纽
3.沿于家庄枢纽行驶1.3公里，直行进入长深高速公路
4.沿长深高速公路行驶302.1公里，过灌云北枢纽，朝南通/青岛/G15方向，稍向右转进入灌云北枢纽
5.沿灌云北枢纽行驶760米，过灌云北枢纽约520米后，直行进入沈海高速公路
6.沿沈海高速公路行驶419.1公里，朝安亭/浦东机场/G1501/上海绕城(郊环)方向，稍向右转上匝道
7.沿匝道行驶990米，过回城路北姚泾桥，直行进入上海绕城高速公路
8.沿上海绕城高速公路行驶1.2公里，在永盛路/上海市区/嘉定城区出口，稍向右转上匝道
9.上海市内驾车方案
1) 沿匝道行驶520米，直行进入合作路
2) 沿合作路行驶1.7公里，过辛勤泾桥，右转进入伊宁路
3) 沿伊宁路行驶650米，过安泾桥，左转进入云屏路
4) 沿云屏路行驶600米，过双丁路桥，左转进入双丁路
5) 沿双丁路行驶60米，过双丁路桥，右转
6) 行驶230米，左转
7) 行驶60米，右前方转弯
8) 行驶10米，到达终点(在道路左侧)
终点：辛店
成(合)兰高铁接入八盘峡好？还是应该过辛店穿七道梁接入兰州西
兰成高铁走永靖，不经过临洮！
兰合城际几经修改，现己成为兰广高铁主线！方案2
方案1
方案2不能顺向京兰高铁，兰新高铁(兰张高铁)接通，被否！
方案2经永靖县--八盘峡--河口引入！需逆向进兰州西再返回！
方案1，经刘家峡引入中川城际铁路西固石岗，绕开永靖被否。
甘肃省政府关于兰西城市群文件中明确永靖、临洮有序撤县设市。绕开永靖县，不能接受！
方案2+方案1，经永靖县后东进引入西固石岗。
方案2北上，在八盘峡前东进引入中川城际西固石岗站。京兰高铁接入中川城际，对西固段重建，纳入京兰高铁项目。
临洮纳入南绕城城际、兰天铁路。
临夏--临洮--定西南环线。兰州--榆中--临洮--渭源--陇西--武山--甘谷--天水城际。
西固石岗成为新建高铁枢纽
兰新高铁兰张线引入中川城际。京兰高铁引入中川城际。中川城际石岗--兰州西新建高铁。原兰州西--陈官营--福利区--西固--石岗成为城际铁路。陈官营为l号地铁与兰新铁路、中川城际换乘站。兰广高铁与兰张、京兰、中川城际在西固石岗交汇。石岗由工业编组站变为兰州高铁枢纽站。
【1】哈哈，2019年12月终于看到11月勘测的兰合铁路引入兰州的方案了！
【2】去年2月笔者就提问兰合铁路在兰州哪儿停？许多人不解。要知道，兰州有33个火车站！
【3】现消息的方案二，接入兰新客专。这样列车是东南方向来，几乎逆向地驶入兰州西。
如果继续按大方向运行，就得倒车多运行约70公里上中川城际去中卫方向、武威方向了。
这也是被否定的兰渝最初方案的原因。
【4】新设计的方案一，兰合从永靖到兰州的西固城(图中实际是西固区的石岗站)。这样，去银川方向，新疆方向是顺了，从成都到兰州应在石岗下车。
没想到小站石岗发达了，成为了成兰铁路的终点。石岗似应为兰州西了(兰州站确实是东站了，兰州西也应更名兰州站了)，除非倒车进入兰州西。
【5】考虑一下笔者去年初提的一法吧。兰天汉已又进行不少，走中铺.新添.临洮.渭源……，那么，接临夏至临洮(新添)几十公里，带动大夏川的和政.康乐.广河的几十万人口，且短距离顺向地进入兰州的西客站，这是合理的啊！
当然是采用直接修、兰天汉后修、还是兰合引入兰州方案考虑了这个因素。供执行者参考吧！
关键词：辛店旅游路线
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