汽车喷油器喷油量怎么回事？

Question

如题所述

Answer 1

现在的电喷发动机的喷油点火是靠ecu控制的，而喷油量有一个MAP图。最基本的MAP里面，喷油量是因变量，然后自变量有两个，一个是发动机转速，另一个是节气门开度。所谓调电脑，有一个很重要的就是调每个转速下对应油门开度的喷油量。当然了，现在ECU的功能非常强大，点火提前角什么的都能调，当然喷油量也可以靠电脑根据传感器检测到的空燃比、进气温度压力等进行主动优化。
所以总结一下，喷油量与转速有关，但不仅仅与转速有关。

加速踏板（俗称油门）的行程决定喷油量。
加速踏板行程控制进气量，空气流量传感器的数据决定喷油量。
和转速没有直接关系。只不过喷油多则扭矩大，扭矩大则转速升得很快。
以某国产suv 1.8T四缸发动机为例，
Case1: N档怠速，800rpm.
喷油量为5~7 mg/stk, 取6. 换算一下即为800rpm/60/2*4*6/1000=0.16 g/s.
Case2 : 6档高速巡航，1800rpm.
喷油量为40~50 mg/stk, 取45. 换算一下即为1800rpm/60/2*4*45/1000=2.7 g/s.
Case3 : 急加速(瞬态)，1200rpm.
喷油量为60~80 mg/stk, 取70. 换算一下即为1200rpm/60/2*4*70/1000=2.8g/s.
利益相关，某供应商高压燃油供给系统工程师。
必有疏漏，求指正。

Answer 2

汽车喷油器喷油量由发动机电脑控制的。
喷油器是一种加工精度非常高的精密器件，要求其动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好。喷油器接受ECU送来的喷油脉冲信号，精确的控制燃油喷射量。

喷油器简介
电控喷油器是共轨系统中最关键和最复杂的部件，也是设计、工艺难度最大的部件。ECU通过控制电磁阀的开启和关闭，将高压油轨中的燃油以最佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入的燃烧室。
为了实现有效的喷油始点和精确的喷油量，共轨系统采用了带有液压伺服系统和电子控制元件（电磁阀）的专用喷油器。喷油器由与传统喷油器相似的孔式喷油嘴、液压伺服系统（控制活塞、控制量孔等）、电磁阀等组成。

Answer 3

1、检查水温传感器.该传感器工作失常,如阻值太大,会使电脑误认为发动机处于低温状态,从而执行冷车加浓控制,使油耗增加。
2、检查空气流量计或进气歧管绝对压力传感器.该传感器的信号误差会直接影响喷油量。
3、检查节气门位置传感器.在节气门处于中小负荷时,全负荷开关触点断开.若全负荷开关始终闭合或是闭合时间过早,会使电脑始终或过早地进行全负加浓,从而增大油耗。
4、检查燃油压力.如果燃油压力始终偏高,同样会使油耗过大.应检查燃油压力调节器,进行修理或更换。
5、检查冷却动喷油控制是否正常.该装置只有在冷启动时工作,其他状态均不应工作.用示波器检查冷启动喷油器工作的持续时间是否符合标准值.若工作时间过长或启动后一直工作,应检查启动温度开关及控制电路。
6、拆卸喷油器,在喷油器校验器上检测喷油器喷油雾化情况、喷油量及是否有滴油现象,如有应予以更换。