随着自主品牌一众SUV的强势崛起,预算10万选国产似乎已成为市场常态,其中尤以哈弗长安最具代表性。或许,相比之下,现代的ix25亦或是日产劲客等同价位的合资品牌SUV表现实在不够诚意。但大众捷达VS5的到来对于国产SUV而言可真是具备相当的冲击力。
隶属于合资品牌在市场辨识度及品牌逼格上占据些许优势,同时又有大众品牌背书及原汁原味的德系驾驶风格调教,这会是捷达VS5立足市场的核心因素。在此基础上,捷达VS5本身综合产品力呈现在性价比上又令人心动。厂商定价8.48-11.28万元,相比于第三代全新哈弗H6自动挡车型11.59-13.49万元的售价以及长安CS75Plus10.69-15.49万元售价会更显亲民。
配置上,捷达VS5即便是最低配车型依旧配备定速巡航,前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架,全LED大灯等功能。同样10万预算,捷达VS5不免让消费者动心,哈弗长安等一众国产同级SUV车型或许也仅仅会在空间及配置上占据些许优势。
新坛酿老酒,捷达VS5作为国内SUV市场新秀在造型设计上依旧离不开大众家族的影子,新鲜感未免有些欠缺;4419/1841/1616mm,轴距为2630mm的整车尺寸对比到哈弗H6及长安CS75Plus等国产代表SUV在视觉感官气势及内部空间灵活性上也会略有不足。
EA211 1.4T+爱信6AT,捷达VS5的动力系统表现相当不错,小排量涡轮动力响应直接且迅速,且在日常驾驶体验中兼顾出色的燃油经济性,只是在油品要求上会有些越级。爱信第三代6AT的匹配逻辑清晰,在同价位SUV市场,爱信变速箱向来都会是加分项,对比之下,捷达VS5整体硬件素质表现还是很有诚意。
配备的前麦弗逊后多连杆独立悬架在同级市场虽然并不稀缺,但对比到售价相似的现代ix25亦或是售价更高的本田缤智,捷达VS5的优越性再次凸显。同时,捷达VS5的驾驶风格还能够给予到消费者原汁原味的德系调教,稳重且不失韧性。当然受限于成本在高级感及静音上还是会有明显的不足。但基于其定价及合资品牌姿态,捷达VS5或许存在不足,但对比到同级竞品,捷达VS5依旧留有可取之处。
总体而言,在哈弗H6及长安CS75Plus等国产代表车型产品力愈加提升的当下,10万元SUV市场似乎早已被自主品牌所牢牢占据。即便前后有本田日产丰田等一线合资品牌加入欲争抢份额,但最终均无功而返。相反,捷达VS5的到来在定价及产品力呈现的诚意上明显提升,当然也得到了市场的良好反馈,月均销量达5000+。
如果预算有限,只能购买低配H6及长安CS75Plus等车型的用户或许可以考虑捷达VS5;毕竟在驾乘品质及机械素质层面,捷达VS5还是能够占据优势。全系没有后排出风口,只有顶配才有天窗,全系配手刹,顶配才有自动空调,顶配才有座椅自动调节,这样的配置表现对于10万级用户而言或许实在有些难以接受。因此到底如何选择,终归还是取决于消费者自身需求及预算。
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