这德系中型SUV只卖10.68~13.68万元，还带10寸大屏及全景，值吗？

如题所述

第1个回答 2020-03-20

《我有车》原创新车报道：2020年3月20日，全新捷达VS7正式上市，4款车型的官方指导价为10.68~13.68万元，另外在今年5月31日前购车并注册为捷达会员，更可享受10.48~13.38万元的超值会员抢先指导价。新车全系搭载了EA211系列1.4T高功率发动机，最大功率150马力（110kW），最大扭矩250牛-米，入门级车型匹配了5MT手动变速箱，其余三款则为爱信6AT变速箱。

今年2月26日，捷达VS7在上市前曾开启过“尝鲜价”模式，该模式主要为了满足新车的大批粉丝订单用户在疫情期的用车需求，价格区间为10.68~13.68万元，今天公布的则是最终指导价。全新捷达VS7凭借着德国制造体系和高性价比策略，再辅以一汽-大众的金字招牌，无疑具备了相当的爆款潜质，同时也将重塑国内合资中型SUV市场的竞争格局。

▲ 捷达VS7凭什么重塑市场竞争格局？

随着近年来的国内汽车市场百花齐放，SUV品类销量在2019年已达935.3万辆，占比乘用车总销量43.6%。其中，中型SUV的规模同期占比13.6%至127万辆左右，这也意味着中型SUV仍然是时下最炙手可热的细分市场之一。

然而当下国内中型SUV市场里产品众多，但能符合品牌、质量、性价比、高颜值等产品力标签的车型其实并不多见，多数仍在执着于赢下“参数”战役，例如轴距多少，发动机马力多大、各种连体大屏，甚至还有KTV这样的噱头，却并不能弥补核心品质和实用价值上的缺失。

对于那些注重家庭或追求消费升级的用户而言，往往更乐于接受品牌实力、品质背书及性价比所带来的高产品价值，这便是全新捷达VS7的成长机会。

之所以会说全新捷达VS7能够重塑中型SUV市场格局，一方面相比市场上的主流合资中型SUV，新车几乎能以半价让消费者体验到中型SUV的尺寸和配置，而另一方面，也使得这个价格区间的产品有了新的价值标杆。此外对于捷达而言，中型SUV还是建立起品牌高度的关键一环。相比紧凑型SUV定位的捷达VS5，全新捷达VS7则更能展现品牌实力，同时也为消费者提供了更多元的购车选择。

作为大众汽车在华下探的触角，捷达品牌也促进了一汽-大众的品牌发展。回顾2019年，捷达品牌在仅有VA3和VS5两款车型，且完整销售月不足4个月的情况下，累计销量超过了4.3万辆，尤其12月份的销售数据，环比增长18.3%至1.43万辆，表现相当强势。捷达品牌2020年的销量目标是20万辆，全新捷达VS7则是实现这一目标的核心产品，凭借稳定可靠的品质及亲民售价，相信会是不少消费者的购车首选目标。

此外，全新捷达VS7/VS5也可视为大众旗下西雅特品牌的国产“换标”操作，与同样出自大众MQB平台的紧凑型SUV西雅特Ateca以及中型SUV的Tarraco有着“千丝万缕”的联系。西雅特Ateca轴距2638mm，与捷达VS5的2630mm几乎相当。而西雅特Tarraco为5/7座布局，因此轴距为2790mm，5座布局的捷达VS7轴距2730mm，但面对家用已然足够。不过新车与Tarraco外观非常相似，例如门板冲压凹陷造型、C柱造型、腰线等几乎完全一致，只是轴距不同。

▲ VS7是怎样的一款捷达SUV？

外观方面，全新捷达VS7沿用了大众家族的X设计语言，由于车身尺寸比VS5有明显提升，因此视觉观感更显沉稳大气。鳞片点阵式进气格栅有别于传统的大众车型，更全系标配了灯腔内部带透镜的远近光一体式LED大灯，下包围两侧的LED日间行车灯对于车辆颜值有提升作用，不过转向灯仍为卤素光源。

全新捷达VS7整车三围4624x1841x1644mm，轴距2730mm。在这般尺寸基础上，新车还配备了后排空调出风口和USB接口，后排腿部空间超过2拳，不过后排中央地台略高。全新捷达VS7的后备箱基础容积548升，放进4个登机箱和一些杂物没有问题，后排座椅支持按4/6比例放倒，放倒后可以获得1910mm的最大纵深空间。

内饰方面，虽然新车中控台面是塑料材质，但压花烫印纹理还是提升了一些档次感。中低配车型配备了8英寸中控屏，高配车型则为10英寸，支持导航、原厂互联、车联网、在线听歌及智能语音等功能。此外，无线充电、全景天窗等配置均为全系标配，满足日常舒适性没有问题。

此外，全新捷达VS7的顶配车型还配备了ACC 3.0自适应巡航系统，带跟车距离可调、跟停、起步功能，当车速超过30km/h即可开启，可以降低长途行车的疲劳感。另外还提供了疲劳监测、主动刹车、360°全景影像等驾驶辅助系统等，这些配置对于一台15万元以内的德系合资中型SUV来说，性价比相当惊人。

当全新捷达VS7在造车技术、工艺、平台等都严格按照大众体系执行后，动力总成亦实现了共享。新车全系搭载了EA211系列1.4T高功率发动机，最大功率150马力（110kW），最大扭矩250牛-米，匹配了5MT手动和爱信6AT手自一体变速箱，底盘采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，动力底盘的选材对于一款城市型SUV来说已然足够。

▲ 同级别细分市场没有对手！

随着全新VS7的加入，捷达品牌将正式踏入10~15万元主流SUV市场，这个体量巨大的细分市场也是自主品牌重兵把守的核心地带，不过新车凭借坚实的产品力、亲民的售价，以及合资品牌的标签，对自主品牌SUV的冲击不容忽视。尤其是对于自主品牌高阶车型，它们以往还可以凭借高性价比坚守自己的市场份额，但品牌力则无法与合资身份的捷达匹敌。

而全新捷达VS7同样也会对合资SUV细分市场造成影响。对于那些想要购置合资SUV的用户而言，一般15万元以下预算的用户多数会考虑本田缤智/XR-V，或丰田C-HR等小型SUV，不过车身尺寸和内部空间是劣势。而全新捷达VS7的中型SUV尺寸，再加上合资光环加身，更符合国人的购车诉求。

作为后来者，全新捷达VS7的大空间、高性价比、大众子品牌身份，再加上市场中唯一一款10万元起步的德系中型SUV，这些鲜明的产品亮点都意味着新车注定爆款，可以说自带“大众光环”的全新捷达VS7目前没有真正意义上的对手，市场潜力巨大。