购置税法新规的调整没有特别的不同，燃油车依旧按照10%的比例征税，免税车型有以下五种但与私家车无关，分别为：
五种免征购置税车辆不在涉及民用车领域的新能源 汽车 ，从这点信息来看民用新能源的购置税免征期会在2020年底结束；所以对于车主购车的影响只是针对电动混动的意向消费者而已，2019年预计会出现新能源 汽车 销量保有量的暴涨。
电动 汽车 的推广有利于新能源发电储能的同步发展，所以初期引导性的扶持还是有一定必要的，但在走过这一阶段有更多人认可之后电动 汽车 也确实不应该与燃油车不同免征养路费用。
养路费在2009年取消之后很多不明所以的车主认为这一项费用加入到燃油中，这种想法实际是错误的。
所以养路费用实际是由购置税支出，对于新能源 汽车 而言在发展阶段虽然没有纳税但也用换电成本抵消，而且动力电池转化为储能电池的过程车主实际贡献更多，关于养路费的问题无需再有争议；随着动力电池技术的整体发展，购置税不在免征之后也会回到同一起跑线。
近日，我国颁布了新的车辆购置税法案。新的购置税法将在2019年的7月1日正式实施，从实施的时间来看，肯定会影响到今年的车市。但是，细读新的购置税法，对于传统燃油 汽车 的影响不大。新的税法对于燃油车执行的是10%的比例进行，与现行的保持的一致。免税的车型与私家车无关，主要集中在特种车辆，主要是领事馆、部队、公共交通以及应急部门。虽然税率没变，但是对于消费者依然有影响。主要集中在以下方面：
一、持币观望
相信在去年中开始，就有 汽车 业内人士预测，国家将再次出台购置税优惠措施，以此来刺激 汽车 市场。这让许多有购买能力的消费者，抱着万一的想法，持币观望。而新车辆购置税法的实施，则让这部分客户开始松动，因为减税无望了。所以，对于 汽车 市场来说，购置税没有优惠对于市场来说是一定的利好。至少消费者不用再观望，不再有万一的想法。
二、电动和混动市场利好
新的车辆购置税法规定的免税清醒中，基本都是一些特殊部门进行减免。其中有一个最大的变化就是：电动车以及混动车型不在减免之列。这是个比较大的信号，也就是说国家对于新能源 汽车 的补贴，将在新车辆购置税法实施后结束。目前对于进入购置税减免名录的混动和电动车型，将不再继续享受购置税减免。这个规定影响还是比较大，对于有些对新能源 汽车 需求比较大的消费者影响比较大。比如上海购买电动 汽车 可以免费使用10年的新能源牌照，部分新能源购置税减免这对上海 汽车 用户来说还是比较重要。所以，新能源 汽车 预计今年的需求将会很大，销量在短期内将会激增。
对于大家比较关心的购置税计税，新的车辆购置税法也有规定。新的购置税计税价依然采用税务局核定的最低售价进行征缴购置税，这与原来的计税方法一致。新的车辆购置税法总体对于传统燃油 汽车 市场的影响不大，对于消费者购车有一定的影响，但是很小。
应该会有一定影响的！这种影响也分好坏的，比如说购置税增加或减少，也是决定未来 汽车 的销量的增长
从优惠阶段看，受益的是低端小排量车，取消优惠对贷款买车一族是个成本。对大排量车我觉得影响不大，能买得起车的不会在乎那10%的附加费的。