德国告诉公路为什么这么牛，可以做到不限速呢？看完这个你就明白了。德国是全球最早开始修建高速公路的国家，而德国的高速公路，大多数情况下竟然是没有限速的。
1、汽车质量
德国自产自销的汽车抓地性非常好，刹车敏感度也极高，而德国人开的车基本都是自己国家产的德系车。对自己的汽车质量有自信，也就对速度更有自信喽。
2、道路设计
相比其他国家的公路，德国的高速公路要厚很多，大致都是在55-58公分的范围之内，这个厚度要比美国洲际公路平均厚度厚两倍。
与此同时，德国的高速公路还设有不少通信信息管理系统，它们能实时监测温度、天气、车流量等等情况，及时对突发情况进行处置；不过虽然设施很全面，但维修费也不在少数，据说他们每年都要在这方面花46万欧元。
3、安全意识
德国的驾照考试是非常难的，在学习理论知识之前，还必须要参加一个急救课程，因为在德国，如果有交通事故的发生，如果有人受伤，你是有义务下车进行急救的。
不限速原因一：优秀的硬件基础
说起德国的高速公路，从希特勒时期就开始建，目前德国使用的高速公路有1/4还是希特勒时期修建的。能够不限速自然和修建时有着严格标准分不开。保证每个坡度不超过4度，以免由于坡度过大存在潜在威胁；路面混凝土厚度80cm，这在世界上还是很少见的。更神奇的是，他们很少修路，基本大修一次就能维持4、5个年头。在修建高速公路上，还是有很多值得借鉴的地方。
不限速原因二：安全监控覆盖
德国的高速公路基本都有路面温度，振动，风速，视频，雨雪量的全天量监控，而个别没有的也会用无线监控代替。高速上的标知牌及交通灯全部为电脑控制，当发生车流不畅等情况时，会有控制中心及工作人员根据路面的状况进行路标指示的更改。
不限速原因三：造车工业发达
汽车是德国人发明的，德国车的设计理念相对来说更偏重驾驶和安全，这也是国内消费者的共识。造车技术和研发技术的先进使得德国车的高速稳定性、操控性相对较高，安全性自然更有保障。
不限速原因四：良好的驾驶素质
想要高速不限速，那就必须有良好的路面质量。德国人非常注重规则和纪律，有规定就会去遵守。就拿超车来说，他们极少出现右侧超车，即便出现挡道的车辆，也会使用喇叭或大灯提醒，等前车让道再加速超车。当然并非说德国就完全是这样，但大多数人这样做已经足以看出整个国家国民的驾驶素质了。
众所周知，中国高速公路的最高限速为120km/h。可能很多人觉得这样的速度很不过瘾，自己其实能够跑得更快。
如果你也有也这样的想法，那笔者推荐你去德国，到那里来一场说跑就跑的自驾旅行，体验一下在全球唯一不限速高速公路上飞驰的感觉。
那么，同样是高速公路，德国为什么敢于开放限速呢？
对此，笔者翻阅网上以往对于这一问题的讨论文章之后，简单概括为三点：车好、路好、司机好。
德国是全球机械工业设计和制造的领头羊，在汽车领域当中更是拥有宝马、大众、奔驰这样的名车，“德系车”俨然已经成为高档、安全汽车的代名词。
据介绍，德国车为了显示其高深的底盘调校水平往往把底盘标定车速放在200km/h到250km/h这个级别。因此，即使使用德国车在高速公路上开到200km/h，车身依然十分平稳，抓地力也十分有保障。
另外，现在很多车厂都已经为自己的车辆装配了更多的主动安全系统，比如：车道偏离预警、障碍物预警、自动刹车等等，因此德国车即使在高速行驶下依旧可以很好的保证安全。
德国高速不限速的另一个原因就是路况好。
资料显示，德国高速公路的修建历史长远，最早的第一条高速路可以追述到第一次世界大战期间，而在后来希特勒执政期间，德国的高速更是迎来了一个发展高峰。
也就是在那个特殊的年代背景下，德国高速公路定下了超乎正常的高标准：路面厚度基本上都在55到85公分之间，甚至可以降落大型客机。同时，路面经特殊处理，整齐排列着指头大小的凹坑，减少雨天打滑现象。
另外，为了最大限度的保证司机视野不受路面起伏干扰，德国高速路的坡道角度多在4%以内，安全的同时，也更加省油。
一组数据显示，德国政府每年要花掉查过46万欧元作为每公里道路的运营维修费（是美国州际公路每公里开支的两倍以上）。避免了因为路面失修而造成危险的可能性。
最后一点，也是最关键的。德国敢于开放高速路限速，也是因为该国拥有严格的司机培训机制和守法意识。
有人曾介绍称，德国驾校除了教授基本的开车技术外，还会反复强调“防御性行车”和“预判驾驶”的准则，希望司机能够通过主动减少自身错误来降低道路险情的发生，同时也要集中精力驾驶，对可能出现的险情有所预判，提前采用预防措施。
此外，德国司机的秩序观念很强，高速上的车辆都会按照规定的路线、车道行驶，几乎看不到长期占用超车道狂奔，或者是从右侧超车的情况。
以上就是德国敢于做全球唯一高速不限速国家的三点主要原因，但需要特别提出的是，德国交通部门实际上也对高速公路的车速给出过建议，认为130km/h为“安全上限”。因为有研究数据显示，当车速超过130km/h时，事故发生率会大幅增加。
而且在一些坡道或者是山区高速公路上，德国政府也会制定一些限速路段来保证安全。
相当于耶路撒冷对犹太民族的意义一样，德国对追求速度的车迷来说，也是个朝圣般的存在，因为，这里有世界上唯一“不限速”的高速公路！
德国的公路总里程大约65万公里，其中高速公路总里程达1.1万多公里。德国是世界上最早修建高速公路的国家，拥有仅次于中国、美国和加拿大的世界四长高速公路网络。
不过德国所有的高速公路中个，只有2/3的路段是不限速的，不限的路段建议行驶速度是130公里/每小时。
有的人也许会问，高速不限速，万一不小心出车祸，是不是死亡率也很高呢？但事实上，德国高速公路每公里的车祸死亡率还没有美国高。
2007年曾有人统计德国高速上的死亡率是602个人，而在城市村庄内部的道路上的死亡率却是1335个，连接城市和乡村之间的那条道路（限速100km/h），当年的死亡率是高速公路的5倍，为3012个人！
那么，为什么德国的高速公路敢不限速呢？
这就需要慢慢来解释了
首先，路好。德国的高速公路厚度比大多数公路都厚，根据天气和当地地面的情况不同，它的厚度介于55-85公分，即便是波音747在上面，也不会下陷一丝一毫，这厚度几乎是美国州际公路平均厚度的两倍。而且基本上不限速的高速公路都是四车道，路面宽达29米，路两边还会设置在设置宽3米的露肩紧急停车道。
德国的高速公路还有一大特色，就是它平缓的坡度。工程师在设计的时候特别用缓坡代替陡峭的山坡，这样车才能又快又顺的通过路面。德国高速公路最大的坡度仅为4%，这是20%坡度的坡度爬升距离的5倍。
其次是车好。德国人基本都开德国车，性能优越，刹车灵敏，安全性能也很高。它们在高速上开时速200公里也没有什么感觉，车轮跟地面的咬合力也很强劲。
此外，德国的交通安全意识非常高。之前小编发过关于各国驾照如何考取的文章，里面就有关于德国的介绍。德国驾照出了名的难考，很多小细节比如变道、超车要转头，转弯要转头，遇到人行道要让行等等，只要出一点差错，就可能前功尽弃。
最后，德国高速之所以能够称霸全球，是因为它复杂的电子系统。这些延绵不断的高速公路上铺满了侦测器，摄影机电子路标，通讯点每时每刻都监视着各种路况。当然，这套系统也不便宜，德国每年要在这套系统上花掉超过46万欧元，拆分为每公里道路的运营维修费用的话，是美国州际公路每公里开支的两倍以上。
