由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，加快沉积物的形成和积聚。由此给车带来的影响有：降低发动机功率、增大油耗、冷启动困难、排放超标、燃烧室内积碳严重还会引起爆震，低转速加速会有敲缸声，并且对发动机造成损害。如何清除车内的积碳呢？YACCO进口润滑油教你：
积碳的产生
积碳产生主要是由于燃油在发动机内燃烧不充分或汽油中无法完全燃烧的石蜡胶质在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中残留，在高温下转而形成积碳。长此以往，导致发动机部件无法正常工作，出现启动困难、怠速不稳、动力下降、加速无力等问题。
日常驾驶中，加重积碳产生的情况有：
1. 车辆长时间怠速、低速行驶、超短距离行驶（10分钟或5公里内）及长时间原地热车等，都会造成喷射到气缸内的燃油燃烧不充分，从而加重积碳形成。
2. 清洁度低的劣质燃油中含有大量杂质，这些杂质本身就是积碳的主要成分，会使燃烧更不充分，加重积碳产生。
3. 烧机油也会加重积碳产生。
如何预防积碳产生?
1. 用高质量的汽油—汽油中的蜡和胶质等杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的可能就低一些。 需要注意的是高标号不代表高质量，标号只代表辛烷值，不代表品质和清洁程度。可在汽油里添加汽油清洁剂，有效防止金属表面形成积碳结层，还能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除，从而保护发动机。
2. 尽量避免长时间怠速行驶—怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度变慢，积碳由此产生。经常怠速行驶，进入发动机的空气流量小，对积碳的冲刷作用弱，会加快积碳沉积。
3. 多跑高速，尽量提高手档车的换档转速—多跑高速的目的就是要利用发动机高转速的进气气流对进气道的冲刷来预防积碳产生。另外，提高换档的转速不但可以有效预防积碳生成，还能提高汽车的动力和避免换档转速过低带来的爆震，保护发动机。
4. 避免使用假的伪劣机油，如果用了伪劣机油，短时间可能看不出影响，但是一两年下来，会导致积碳严重，甚至损坏发动机。
如何清理积碳？
1. 清洗节气门
取下发动机饰盖，拆下节气门并使用化油器清洗剂清洗，用棉布擦干后安装即可，一般节气门的清洗周期为2万公里。
2. 清洗发动机内部积碳
打开机油盖，倒入发动机清洁剂，与旧机油混合，盖上机油盖，打火怠速10分钟后熄火。清洗发动机内部积碳，清洁剂会溶解发动机内部的油泥、胶质、水分及金属碎屑等沉积物。还能减少对新机油的污染及延长发动机的使用寿命。清洗周期一般为3万公里。
3. 清洗油路积碳
加油前，将燃油添加剂倒入油箱中，一般50-80升油箱需要一瓶燃油添加剂。清洗油路积碳包括清洗喷油嘴、燃烧室、火花塞、节流阀等部位。这是为了处理因油路系统的积碳、胶质和污垢导致马力不足、耗油、喘抖及加速补偿或启动困难的问题。一般燃油添加剂分为三种：清洗型、养护型及提高辛烷值型。请根据实际情况进行购买。建议清洗周期为3千公里。
4. 清洗进气系统积碳
将进气系统清洁剂倒在专用清洗设备的储液罐里，连接到进气系统，启动车子利用真空将清洁剂吸入近期道路，以达到清洗的目的。清洗进气系统积碳主要是指清洗进气道、进气歧管等内部的积碳。目的是为了清除进气系统内部积碳，增加进气流量和速度，减少发动机抖动及怠速不稳的情况出现。一般清洗周期为6万公里。因为这样清洗的弊端在于被清洗下来的部分积碳虽然通过发动机排出，但会有一部分被三元催化器截留，容易造成三元系统堵塞，因此清洗次数不宜过多。
积碳对发动机的伤害是日积月累慢慢磨损的过程。有积碳，要及时清除，没积碳，更要及时预防，才能更好地保护爱车。
1、明显加速不迟滞。
2、解决喷油燃烧效率，让燃油充分利用，杜绝积碳。
3、解决燃烧不充分造成发动机积炭问题，降低尾气排放。
4、改善发动机抖动及降低发动机噪音。
5、改善自动档变速箱跳档不顺及顿挫问题。
6、改善和预防三元催化器堵塞问题。
7、提升发动机扭距让爬坡更顺畅，更有力。小排量发动机开空调不影响动力。
8、解决爱车在高速行使加速无力的问题。
9、提升燃油标号,达到国外燃油标准,净化尾气，轻松解决美规车喝不了粗粮问题。
车辆使用中常见的凉车发动机抖动,怠速发动机抖动,动力性下降,油耗升高,都与发动机内部的积碳有关系.当形成积碳以后会导致发动机工作不良,也会出现启动困难、怠速不稳、加速不良、尾气超标、油耗增多等异常现象.积碳会对车造成的影响：1，降低引擎功率2，增大油耗3，冷启动困难4，燃烧室积碳严重的还会爆震！低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害5，排放超标。
积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。
一、气门、燃烧室积碳
受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。
二、进气管积碳
由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。
对于积碳这个问题来说，我们应该在日常使用汽车的时候尽量做到预防或者减少积碳的形成条件，从而达到延长发动机使用寿命的目的。
1、经常进行保养和清洗
有条件的话在汽车进行常规保养的时候可以顺便使用专用的清洗设备对于容易积碳的部位例如进气歧管油道等进行免拆的清洗。
2、尽量使用高标号的汽油
汽油中的蜡和胶质的杂质是形成发动机积碳的主要成分，也就是说清洁度高的汽油形成积碳的趋势相对来说比较小，添加高标号的汽油相对来说较低标汽油辛烷值高，燃烧完全和清洁，形成积碳的可能性也就相对来说低得多。
3、可以使用合适的汽油添加剂
可以使用一些品牌声誉好售后服务完善或者是汽车生产厂家指定的汽油添加剂，现在市场上的常用汽油添加剂大致分为两种：一种是以助燃为主的保养性汽油添加剂；
另外一种是以去除积碳为主的清洁型汽油添加剂。可以不同汽车的不同使用情况和汽车里程数进行分类添加。注意不要将两种不同功能不同品牌的汽油添加剂混加，还有就是注意产品说明上的添加方法。
4、手排的汽车尽量提高换档转速，有空跑跑高速
提高转速换档和高速行驶其实都是利用大量进气对于进气道内进行冲刷来预防和减少积碳的沉积，提高汽车的动力性。一般建议换档转速为2500转到3000转。
5、不要长时间处于怠速工况下工作
经常怠速行使，容易形成积碳，而进气量的不足又会造成和促进积碳的沉积。对于涡轮增压发动机来说形成积碳的可能性比一般自然进气的车辆来得高，因此注意在高速行驶或者爬坡以后不要马上对于发动机熄火停车，应该怠速运行10分钟左右，避免积碳。追问
需要拆什么部件？